Stralsundi parvlaeva silla renoveerimine: ehituse algus 440 000 euro eest!

Stralsundi parvlaeva silla renoveerimine: ehituse algus 440 000 euro eest!

Stralsund, Deutschland - Stralsundis on praegu palju tegelemist: 1. ja 2. juulil 2025 oli lagunenud silla lammutamine osa parvlaeva sillast. Silla seisund on kõike muud kui roosiline - 2020. aasta viimasel põhieksamil oli piisav hinnang 3,5, samas kui silla kindel osa sai klassi 2.7. See teeb selgeks: nii kiiresti kui võimalik, tuleb see renoveerida! AS [OSTSEE -ZEitung] (https://www.ostsee-zeitung.de/lokales/vorpommern-muegen/stralsund/sanierung-auf-uf-muegen-te-te-tehr-talver--lver-faehrbruecke-lkeecke-lkem7fk3czardvjbf5ix5ix5ix5ix5Ixaye. Nüüd lammutatakse tonni raskust, et teha ruumi vajalikuks renoveerimistööks.

Selle toimingu jaoks avatud suure kraana on nende käed täis. 17 -meetri pikkune sillaosa tuli asetada madalale laadurile, mis nõudis tunnist intensiivset tööd. Tänav 'Am Fähy kanal' suletakse kaevandamise ajal parklasse, nii et jalakäijad ja jalgratturid peavad ajamajastama. Ümbersõit on umbes 100 meetrit.

kiireloomulised renoveerimismeetmed

Planeeritud renoveerimistöö pole kaugeltki triviaalne - need hõlmavad toetava konstruktsiooni korrosioonikaitset, reelingute uuendamist ning hüdrosüsteemi ja elektrisüsteemide kapitaalremonti. Nii et sild on tulevikus jalakäijatele ja jalgratturitele ohutu, pikendatakse ka tühjendus- ja juhtimistehnoloogia komponente. Renoveerimise kogukulud ulatuvad umbes 440 000 euroni ja töö tuleks täita novembri lõpuks.

mineviku uurimine näitab, et sellel sillal on pikk ajalugu: algsed konstruktsioonid avati juba 1865. aastal. Pärast kahjustusi Teises maailmasõjas lammutati sild 1972. aastal ja see asendati lõpuks uue sillaga 1994. aastal, mis võib nüüd loota sellele põhjalikule renoveerimisele. Niisiis ei seisa parvlaevasild meie infrastruktuuri parandamiseks mitte ainult oma purustatud puidu- ja teraseosadega, vaid ka vajadusega investeerida.

suurem kontekst

Stralsundi olukord pole ainulaadne. Üldiselt on Saksamaal renoveerimisnimekirjas umbes 10 000 silda, näiteks Tagesschau. Renoveerimise mahajäämusest põhjustatud majanduslikud kahjud on märkimisväärsed. Kaebusi silmas pidades on föderaalne transpordiminister Volker Wissing nimetanud silla tippkohtumist, et töötada välja sillade renoveerimise kiirendamiseks meetmete pakett. Mured kehva infrastruktuuri pärast kulgevad läbi kogu riigi.

Seega jääb veel loota, et Stralsundi parvlaeva sild ei ole peagi mitte ainult uuesti ületamine, vaid on ka näide ka Saksamaa infrastruktuuri vajalike struktuuriliste muutuste kohta. Sillade renoveerimisvajaduste kiireloomuline ulatus võib tuleviku jaoks kiiresti muutuda suureks probleemiks. Meie liiklusohutus jääb alles - lõppude lõpuks ei tohiks sild mitte ainult nostalgiat äratada, vaid ka tulevikku viia.