السفينة الشراعية الأنيقة في ريبنيتز: القبطان ينتظر طفلاً من الطاقم!

السفينة الشراعية الأنيقة في ريبنيتز: القبطان ينتظر طفلاً من الطاقم!

وترسو السفينة "Elegant"، وهي سفينة مثيرة للإعجاب ذات ربنتين اكتسبت خبرة كبيرة في مياه بحر الشمال وبحر البلطيق هذا الموسم، حاليًا في ميناء Ribnitz-Damgarten. وبعد 136 موسمًا، أصبحت السفينة الشراعية التي يبلغ طولها 44 مترًا محجوزة بالكامل تقريبًا، وكان طاقمها مكونًا من ثلاثة أفراد، هم القبطان مايك بولدت والبحار باسكال والبحارة لورا. لقد أتيحت لهم الفرصة لتجربة العواصف قبالة الدنمارك وهيدنسي واستضافوا العديد من مجموعات الشباب والفصول المدرسية والعائلات خلال الموسم. ويضمن مفهوم تقديم الطعام التشاركي الكامل الاستمتاع بالمأكولات الشهية والأجواء الودية على متن الطائرة، حيث ينفذ الركاب رغباتهم معًا.

حظيت "Elegant" هذا الموسم بشرف المشاركة في سباق Hansesail في روستوك، كما ظهرت لأول مرة في Sail GP في Sassnitz في Rügen. تزوج الكابتن بولدت، رئيس التشريفات، من زوجين على متن السفينة "Elegant" في لحظة خاصة. ومن الأحداث البارزة الأخرى التي تنتظر الطاقم ولادة الطفل الأول لباسكال ولورا، المقرر في مارس المقبل.

الرحلة التطورية للأنيقة

تم إطلاق السفينة في الأصل في هولندا عام 1889 باعتبارها سفينة شحن الخضروات "إليزابيث"، وبدأت حياتها المهنية في نقل بنجر السكر والشمندر. تم تغيير اسمها لاحقًا إلى "Geertrude" قبل أن يتم إخراجها من الخدمة في عام 1994. أعاد أحد عشاق الإبحار السفينة "Elegant" إلى الحياة من خلال تحويل السفينة واستخدامها كسفينة مستأجرة. وهي توفر اليوم مساحة تتسع لما يصل إلى 30 شخصًا، بما في ذلك ثلاث حجرات بأربعة أسرة وتسع حجرات مزدوجة، بالإضافة إلى مطبخ واسع وصالون جذاب.

تكلفة أسبوع الإيجار 8135 يورو. مع 30 مشاركًا، تبلغ التكلفة المعقولة جدًا 271 يورو للشخص الواحد - وهي صفقة جيدة لتجربة إبحار لا تُنسى.

نظرة على صناعة الشحن

وبينما تتواجد السفينة "Elegant" بانتظام على الماء، فإن صناعة الشحن بشكل عام تواجه تحديات كبيرة. يمثل الشحن البحري، الذي كان موجودًا منذ حوالي 6000 عام، حوالي 90٪ من التجارة العالمية. في الاتحاد الأوروبي، ثلث جميع تحركات السفن تنطلق أو تصل إلى أحد موانئ الاتحاد الأوروبي. بحر الشمال وبحر البلطيق مزدحمان للغاية: تسافر أكثر من 30 ألف سفينة عبر قناة كيل كل عام، وتسافر حوالي 2000 سفينة عبر بحر البلطيق يوميًا. لكن حركة الشحن المكثفة هذه لها أيضًا آثار خطيرة على النظم البيئية، كما هو الحال في بحر وادن.

وتتمثل المشكلة المتزايدة في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناجمة عن الشحن، والتي تمثل 2.6% من الانبعاثات العالمية. وبدون اتخاذ التدابير في الوقت المناسب، يمكن أن تزيد هذه القيمة بنسبة تصل إلى 250٪ بحلول عام 2050. وتحاول الأنظمة الدولية، مثل اتفاقية ماربول، مكافحة التلوث البحري الناجم عن السفن والشروع في تدابير حماية البيئة.

تُظهر التحديات التي تواجه الصناعة أن حماية البيئة وريادة الأعمال البحرية غالبًا ما يجب أن يسيرا جنبًا إلى جنب. لكن وسط كل هذه الصعوبات، يبقى "الأنيق" مثالا ساطعا على كيفية الجمع بين فن الشحن التقليدي والوعي بالاستدامة.

لمزيد من المعلومات حول “الأنيقة” ورحلاتها، يمكنكم زيارة موقع Ostsee Zeitung. لمزيد من المعلومات حول صناعة الشحن وتأثيرها البيئي، يجدر إلقاء نظرة على Umweltbundesamt. بالإضافة إلى ذلك، يشمل الجدل الدائر حول تأثير الشركات الكبرى على المناخ الدعاوى القضائية الحالية، بما في ذلك شركة ExxonMobil وولاية كاليفورنيا، والتي يمكنك متابعتها بمزيد من التفاصيل على AP News.