Sejlskib Elegant i Ribnitz: Kaptajn venter besætningsbaby!

Sejlskib Elegant i Ribnitz: Kaptajn venter besætningsbaby!

"Elegant", en imponerende to-master, der har opnået et væld af erfaringer på vandet i Nord- og Østersøen i denne sæson, ligger i øjeblikket fortøjet i havnen i Ribnitz-Damgarten. Efter 136 sæsoner var det 44 meter lange sejlskib næsten fuldt booket og havde en besætning på tre, bestående af kaptajn Maik Boldt, sømand Pascal og sømand Laura. De havde mulighed for at opleve storme ud for Danmark og Hiddensee og var værter for adskillige ungdomsgrupper, skoleklasser og familier i løbet af sæsonen. Konceptet med deltagende fuld forplejning sikrede kulinariske lækkerier og hygge om bord, hvor passagererne sammen implementerede deres ønsker.

Denne sæson havde "Elegant" æren af ​​at deltage i Hansesail i Rostock og fik også sin debut ved Sail GP i Sassnitz på Rügen. Kaptajn Boldt, en ceremonimester, giftede sig med et par ombord på "Elegant" på et særligt tidspunkt. Et andet højdepunkt, der venter på besætningen, er fødslen af ​​Pascal og Lauras første baby, som skal vente til marts næste år.

Elegantens evolutionære rejse

Skibet blev oprindeligt søsat i Holland i 1889 som grøntsagsfragtskibet "Elisabeth", og det begyndte sin karriere med at transportere sukkerroer og rødbeder. Hun blev senere omdøbt til "Geertrude", før hun blev nedlagt i 1994. En sejlerentusiast bragte "Elegant" tilbage til live ved at ombygge skibet og bruge det som charterfartøj. I dag byder den på plads til op til 30 personer, herunder tre fire-sengs kahytter og ni dobbeltkahytter, samt et rummeligt køkken og en indbydende salon.

Prisen for en lejeuge er 8.135 euro. Med 30 deltagere er det meget overkommelige 271 euro pr. indbygger - en god handel for en uforglemmelig sejleroplevelse.

Et kig på shippingbranchen

Mens "Eleganten" jævnligt er på vandet, kæmper shippingbranchen generelt med store udfordringer. Søfart, som har eksisteret i omkring 6.000 år, står nu for omkring 90 % af den globale handel. I EU har en tredjedel af alle skibsbevægelser oprindelse eller destination i en EU-havn. Nordsøen og Østersøen er meget travl: over 30.000 skibe sejler Kielerkanalen hvert år, og omkring 2.000 skibe sejler i Østersøen hver dag. Men denne intensive skibstrafik har også alvorlige konsekvenser for økosystemer, såsom i Vadehavet.

Et voksende problem er CO2-emissioner forårsaget af skibsfart, som tegner sig for 2,6 % af de globale emissioner. Uden rettidige foranstaltninger vil denne værdi kunne stige med op til 250 % i 2050. Internationale regler, såsom MARPOL-konventionen, forsøger at bekæmpe havforurening fra skibe og iværksætte miljøbeskyttelsesforanstaltninger.

Udfordringerne i branchen viser, at miljøbeskyttelse og maritimt iværksætteri ofte skal gå hånd i hånd. Men midt i alle disse vanskeligheder er "Elegant" stadig et lysende eksempel på, hvordan traditionel shippingkunst kan kombineres med en bevidsthed om bæredygtighed.

For mere information om "Elegant" og hendes ture, kan du besøge Ostsee Zeitung. For yderligere information om skibsfartsindustrien og dens miljøpåvirkning er det værd at tage et kig på Umweltbundesamt. Derudover omfatter debatten om store virksomheders klimapåvirkning aktuelle retssager, herunder ExxonMobil og staten Californien, som du kan følge mere detaljeret på AP News.