Raserišokk B55 -l: politsei kala on liiklusest väljas üle 600 tempo patustaja!

Raserišokk B55 -l: politsei kala on liiklusest väljas üle 600 tempo patustaja!

Rheda-Wiedenbrück, Deutschland - Rheda-Wiedenbrückis oli 8. juulil B55 ümbersõidu kiirusel suur kontroll. Ajavahemikul 15:10 p. Ja kell 8:00 sai tänav tohutu välgu välk - mitte pidulikult kaunistatud autodest, vaid politsei mõõteseadmete välgust. Uuriti kokku 3388 sõidukit ja tulemus räägib mahtu: püüti 601 autojuhti, kes olid selgelt liiga kiiresti teel. Nende hulgas oli eriti kiire autojuht, mida mõõdeti ilmatu 161 km/h juures, ehkki seal on lubatud ainult 90 km/h. See meelitab trahvi 600 eurot, kahekuulise sõidukeemi ja kaks punkti Flensburgis.

Güterslohi politsei ei lase ja jätkab nende kiiruse kontrolli, et oluliselt vähendada piirkonna kiiret taset. 601 kiiruse ületusest 148 on veelgi tõsisemad, nii et need autojuhid algatatakse nende autojuhtide vastu. Märkimisväärne osa - kokku 452 juhti - ootab hoiatusvahendeid nende rikkumiste eest. Ristumiskiirus on 17,74 %, mis peaks paljude autojuhtide jaoks olema läbimõeldud arv.

maanteeliikluse ohutus

Aga miks see kõik nii oluline on? Kindlustusandjate õnnetuste uuringute uuring tõestab, et "mitte -kohandatud kiirus" on Saksamaal üks levinumaid õnnetuste põhjuseid. Ligikaudu 13 % tervisekahjustusega sõidukiõnnetustest on tingitud asjaolust, et autojuhtidel pole tempot kontrolli all. Tapetud inimestega õnnetuste korral on see arv veelgi kohutavam: 28 % kukkunud autojuhtidest ületas ettenähtud kiiruse. See statistika peaks raputama iga autojuhi ja stimuleerima ümbermõtestamist.

Kuid liiklusohutust ei mõjuta mitte ainult trahvid ja kontrollid. Samuti on oluline, et kiiruse mõõtmised toimuks mõistlikult. Kiiruse jälgimissüsteemide mõju analüüsi kohaselt on kohaliku festivali ja mobiilse jälgimise mõjus märkimisväärsed erinevused. Kuigi fikseeritud süsteemid hoiavad enamiku liiklejate kiiruse konstantsena, näitavad mobiilsidemeetmed ainult lühiajalisi efekte.

soovitused liiklusohutuse parandamiseks

Tänavate turvalisemaks muutmiseks soovitab uuring, et kiirete õnnetuste sündmustega kohtadesse seadistataks kiiruse jälgimisettevõtted. Maksimaalset lubatud kiirust tuleks ka eelnevalt kontrollida, et tagada järelevalve mõistlik. Asukoht ise on samuti ülioluline: lõppude lõpuks peaks süsteemidel olema ka tõhus mõju, mitte ainult bürokraatlik jäänuk.

Need meetmed toetavad, sest see on ainus viis saavutada jätkusuutlik edu võitluses ületuskiiruse vastu. Hea käsi maanteeliikluses tasub end ära - kõigile asjaosalistele.

Kiiruse jälgimine võib seetõttu olla otsustav samm meie piirkonna turvalisema liikuvuse suunas. Veendugem, et mitte ainult trahvid, vaid ka õnnetuste arv väheneks!

Lisateavet vastavate juhtnuppude ja nende mõjude kohta leiate aadressilt tixio href = "https://www.spiegel.de/auto/raser-in-staedten-buss-gut-gut-gut-gut-bessers-a-a-a----- --- BB7C-493DA-431AA08A1023" ja udv .