Nebezpečí oslepení cyklistů: ADFC požaduje ochranná opatření v Sasku-Anhaltsku!

Nebezpečí oslepení cyklistů: ADFC požaduje ochranná opatření v Sasku-Anhaltsku!

Co se děje v Dessau-Roßlau? Bezpečnost cyklistů je v současné době středem diskusí. Frank Brune z General German Bicycle Club (ADFC) vyjadřuje vážné obavy, protože jednostranné cyklostezky na polních cestách, které jsou často stavebně sníženy, představují zdroj nebezpečí. Cyklisté jsou osvětleni jasnými paprsky světlometů automobilů a v důsledku toho se cítí velmi oslepeni. Vývoj moderních vozidel, která spoléhají na LED nebo laserové světlo, zlepšuje viditelnost pro řidiče, ale výrazně zvyšuje riziko oslnění cyklistů. Tento typ oslnění může vážně narušit schopnost cyklistů reagovat a vnímat věci a již vedl k vážným nehodám v Sasku-Anhaltsku, uvádí MDR.

ADFC považuje instalaci ochrany proti oslnění v kritických oblastech za nezbytné opatření. Tyto kryty se skládají z úzkých sloupků, které blokují přímé světlomety. Pilotní projekty, jako je cyklostezka mezi Dessau a Roßlau nebo most přes Labe ve Wittenbergu, ukázaly, jak může fungovat ochrana proti oslnění. Odpovědní se však potýkají s nedostatkem místa a vysokými náklady na zavedení takových systémů. Bezpečnost cyklistů musí být na prvním místě seznamu priorit.

Oslnění je rozšířený problém

Celoevropský průzkum, který provedl ADAC ve spolupráci s dalšími automobilovými kluby, ukazuje, že 90 procent řidičů v Německu se také cítí oslněno. Postiženi jsou zejména mladší řidiči do 35 let, z nichž pravidelně nebo téměř vždy oslněním trpí 32 procent, zatímco u lidí starších 50 let se tento problém týká pouze 23 procent. Průzkum působivě ukazuje, že hlavní příčinou je oslnění dálkovými světly. Značná část řidičů, přesněji 67 procent, hodnotí oslnění z osvětlení vozidla jako nepřijatelné nebo přinejmenším obtěžující ( ADAC ).

Je tedy nevyhnutelné, že 61,7 procenta dotázaných považuje odlesky za otravné. Více než 27 procent uvádí stres nebo únavu v důsledku tohoto intenzivního oslnění. Obzvláště drastické je, že 50 procent řidičů při konfrontaci s jasným světlem mhouří nebo dokonce zavře oči. Tento problém jen zhoršují nepříznivé povětrnostní podmínky, jako je tma, mlha, déšť nebo sníh. Pohled do budoucnosti ukazuje, že ADAC plánuje zahájit vědecké studie s cílem prozkoumat příčiny oslnění a vyvinout praktická řešení.

Rozpoznána potřeba akce

Na sympoziu proti oslnění v silničním provozu, na kterém se sešlo přes 60 odborníků z průmyslu, vědy a ochrany spotřebitele, se intenzivně diskutovalo o možných technických a regulačních opatřeních. Technologický prezident ADAC Karsten Schulze požaduje přizpůsobení stávajících předpisů o osvětlení vozidel skutečným podmínkám vozovky. Mezi doporučená opatření patří mimo jiné omezení jasu světlometů, optimalizace adaptivních systémů dálkových světel a také předpisy pro účinné systémy čištění světlometů a automatickou regulaci dosahu světlometů. Cílem je také vytvořit hladké přechody mezi světlými a tmavými oblastmi, aby se snížilo namáhání lidského oka ( Tiskový portál ).

Celkově je zřejmé, že bezpečnost silničního provozu hraje prioritní roli jak pro cyklisty, tak pro řidiče. ADFC a další organizace se zavázaly zajistit, že budou přijata vhodná opatření k boji proti oslnění, aby se zvýšila bezpečnost silničního provozu pro všechny.