Pyöräilijöiden sokaistumisen vaara: ADFC vaatii suojatoimenpiteitä Saksi-Anhaltissa!

Pyöräilijöiden sokaistumisen vaara: ADFC vaatii suojatoimenpiteitä Saksi-Anhaltissa!

Mitä Dessau-Roßlaussa tapahtuu? Pyöräilijöiden turvallisuus on tällä hetkellä keskustelun kohteena. Frank Brune General German Bicycle Clubista (ADFC) ilmaisee vakavan huolensa, sillä maanteiden yksipuoliset pyörätiet, jotka ovat usein rakenteellisesti matalampia, ovat vaaran lähde. Pyöräilijät valaisevat auton ajovalojen kirkkaat säteet, ja he tuntevat olonsa tämän seurauksena erittäin sokeiksi. Nykyaikaisten LED- tai laservaloa käyttävien ajoneuvojen kehittäminen parantaa kuljettajien näkyvyyttä, mutta lisää merkittävästi pyöräilijöiden sokaistumisen riskiä. Tämäntyyppinen häikäisy voi heikentää vakavasti pyöräilijöiden kykyä reagoida ja havaita asioita, ja se on jo johtanut vakaviin onnettomuuksiin Saksi-Anhaltissa, raportoi. MDR.

ADFC pitää häikäisysuojan asentamista kriittisille alueille välttämättömänä toimenpiteenä. Nämä suojukset koostuvat kapeista pylväistä, jotka estävät suorat ajovalot. Pilottiprojektit, kuten Dessaun ja Roßlaun välinen pyörätie tai Wittenbergin Elben silta, ovat osoittaneet, kuinka häikäisysuoja voi toimia. Vastuuhenkilöt kamppailevat kuitenkin tilanpuutteen ja korkeiden kustannusten kanssa tällaisten järjestelmien käyttöönotosta. Pyöräilijöiden turvallisuuden tulee olla prioriteettilistan kärjessä.

Häikäisy on laajalle levinnyt ongelma

ADAC:n yhteistyössä muiden autoseurojen kanssa tekemä Euroopan laajuinen tutkimus osoittaa, että 90 prosenttia Saksan kuljettajista on myös häikäistynyt. Erityisesti nuoret, alle 35-vuotiaat kuljettajat, joista 32 prosenttia kärsii säännöllisesti tai lähes aina häikäisystä, kun taas tämä ongelma koskee vain 23 prosenttia yli 50-vuotiaista. Tutkimus osoittaa vaikuttavasti, että kaukovalojen häikäisy on tärkein syy. Merkittävä osa kuljettajista, tarkemmin sanottuna 67 prosenttia, pitää ajoneuvon valaistuksen häikäisyä ei-hyväksyttävänä tai ainakin ärsyttävänä ( ADAC ).

Siksi on väistämätöntä, että 61,7 prosenttia kyselyyn vastanneista pitää häikäisyä ärsyttävänä. Yli 27 prosenttia ilmoittaa stressistä tai väsymyksestä tämän voimakkaan häikäisyn vuoksi. Erityisen rajua on se, että 50 prosenttia kuljettajista siristelee tai jopa sulkee silmänsä joutuessaan kirkkaaseen valoon. Tätä ongelmaa pahentavat vain epäsuotuisat sääolosuhteet, kuten pimeys, sumu, sade tai lumi. A look into the future shows that the ADAC plans to initiate scientific studies to investigate the causes of glare and to develop practical solutions.

Toimenpiteiden tarve tunnustettu

Yli 60 teollisuuden, tieteen ja kuluttajansuojan asiantuntijaa kokoontuneessa tieliikenteen häikäisyn vastaisessa symposiumissa keskusteltiin tiiviisti mahdollisista teknisistä ja lainsäädännöllisistä toimenpiteistä. ADACin teknologiajohtaja Karsten Schulze vaatii, että ajoneuvojen valaistusmääräykset mukautetaan todellisiin tieolosuhteisiin. Suositeltuja toimenpiteitä ovat muun muassa ajovalojen kirkkauden rajoittaminen, mukautuvien kaukovalojärjestelmien optimointi sekä tehokkaat ajovalojen puhdistusjärjestelmät ja automaattinen ajovalojen säätö. Tavoitteena on myös luoda tasaisia ​​siirtymiä vaaleiden ja tummien alueiden välillä, mikä vähentää ihmissilmään kohdistuvaa rasitusta ( Lehdistöportaali ).

Kaiken kaikkiaan on selvää, että liikenneturvallisuus on ensisijainen rooli sekä pyöräilijöille että kuljettajille. ADFC ja muut organisaatiot ovat sitoutuneet varmistamaan, että häikäisyn torjumiseksi toteutetaan asianmukaiset toimenpiteet liikenneturvallisuuden lisäämiseksi kaikille.