Pavojus apakinti dviratininkams: ADFC ragina Saksonijoje-Anhalte imtis apsaugos priemonių!

Pavojus apakinti dviratininkams: ADFC ragina Saksonijoje-Anhalte imtis apsaugos priemonių!

Kas vyksta Dessau-Roßlau? Šiuo metu diskusijų centre yra dviratininkų saugumas. Frankas Brune'as iš Generalinio Vokietijos dviračių klubo (ADFC) reiškia rimtą susirūpinimą, nes vienpusiai dviračių takai kaimo keliuose, kurie dažnai yra struktūriškai žemesni, kelia pavojų. Dviratininkai apšviečiami ryškiais automobilių žibintų spinduliais ir dėl to jaučiasi labai apakinti. Šiuolaikinių transporto priemonių, naudojančių LED arba lazerio šviesą, kūrimas pagerina vairuotojų matomumą, tačiau žymiai padidina dviratininkų apakinimo riziką. Šio tipo akinimas gali labai pabloginti dviratininkų gebėjimą reaguoti ir suvokti dalykus, todėl Saksonijoje-Anhalte jau įvyko rimtų nelaimingų atsitikimų, pranešama. MDR.

ADFC mano, kad apsaugos nuo akinimo įrengimas kritinėse vietose yra būtina priemonė. Šios apsaugos susideda iš siaurų stulpų, kurie blokuoja tiesioginius priekinius žibintus. Bandomieji projektai, tokie kaip dviračių takas tarp Dessau ir Roßlau arba Elbės tiltas Vitenberge, parodė, kaip gali veikti apsauga nuo akinimo. Tačiau atsakingi asmenys kovoja su vietos stoka ir didelėmis sąnaudomis tokioms sistemoms įdiegti. Dviratininkų saugumas turi būti prioritetų sąrašo viršuje.

Akinimas yra plačiai paplitusi problema

Žvelgiant iš išorės, ADAC, bendradarbiaudama su kitais automobilių klubais, visoje Europoje atlikta apklausa rodo, kad 90 procentų vairuotojų Vokietijoje taip pat jaučiasi apakinti. Ypač nukenčia jaunesni vairuotojai iki 35 metų, iš kurių 32 procentai nuolat arba beveik visada kenčia nuo akinimo, o vyresnių nei 50 metų žmonių ši problema kamuoja tik 23 procentus. Apklausa įspūdingai rodo, kad tolimųjų šviesų akinimas yra pagrindinė priežastis. Didelė dalis vairuotojų, tiksliau – 67 proc., transporto priemonės apšvietimo akinimą vertina kaip nepriimtiną arba bent jau erzinantį ( ADAC ).

Todėl neišvengiama, kad 61,7 procento apklaustųjų akinimas erzina. Daugiau nei 27 procentai pranešė apie stresą ar nuovargį dėl šio intensyvaus akinimo. Ypač drastiška yra tai, kad 50 procentų vairuotojų, susidūrę su ryškia šviesa, prisimerkia ar net užsimerkia. Šią problemą tik dar labiau paaštrina nepalankios oro sąlygos, tokios kaip tamsa, rūkas, lietus ar sniegas. Žvilgsnis į ateitį rodo, kad ADAC planuoja pradėti mokslinius tyrimus, siekdama ištirti akinimo priežastis ir kurti praktinius sprendimus.

Pripažintas poreikis imtis veiksmų

Simpoziume prieš akinimą kelių eisme, į kurį susirinko per 60 pramonės, mokslo ir vartotojų apsaugos ekspertų, buvo intensyviai aptariamos galimos techninės ir reguliavimo priemonės. ADAC technologijų prezidentas Karstenas Schulze ragina esamas transporto priemonių apšvietimo taisykles pritaikyti prie realių kelio sąlygų. Rekomenduojamos priemonės, be kita ko, apima priekinių žibintų skaisčio ribojimą, adaptyvių tolimųjų šviesų sistemų optimizavimą, taip pat veiksmingų priekinių žibintų valymo sistemų ir automatinio priekinių žibintų nuotolio valdymo taisykles. Taip pat siekiama sukurti sklandų perėjimą tarp šviesių ir tamsių sričių, kad būtų sumažinta žmogaus akies įtampa ( Spaudos portalas ).

Apskritai akivaizdu, kad saugumas keliuose yra prioritetinis tiek dviratininkams, tiek vairuotojams. ADFC ir kitos organizacijos yra įsipareigojusios užtikrinti, kad būtų imtasi atitinkamų priemonių kovojant su akinimu, kad būtų padidintas kelių eismo saugumas visiems.