Velosipēdistu apžilbināšanas risks: ADFC aicina Saksijā-Anhaltē veikt aizsardzības pasākumus!

Velosipēdistu apžilbināšanas risks: ADFC aicina Saksijā-Anhaltē veikt aizsardzības pasākumus!

Kas notiek Desavā-Roslavā? Šobrīd diskusiju centrā ir velosipēdistu drošība. Frenks Brune no General German Bicycle Club (ADFC) pauž nopietnas bažas, jo uz lauku ceļiem vienpusēji veloceliņi, kas bieži vien ir strukturāli nolaisti, ir briesmu avots. Velosipēdistus izgaismo automašīnu priekšējo lukturu spožie stari, un tāpēc viņi jūtas ļoti akli. Mūsdienīgu transportlīdzekļu izstrāde, kas balstās uz LED vai lāzera gaismu, uzlabo redzamību vadītājiem, bet ievērojami palielina velosipēdistu apžilbināšanas risku. Šāda veida atspīdums var nopietni pasliktināt velosipēdistu spēju reaģēt un uztvert lietas, un tas jau ir izraisījis nopietnus negadījumus Saksijā-Anhaltē, ziņo. MDR.

ADFC uzskata, ka pretspīduma aizsardzības uzstādīšana kritiskajās zonās ir nepieciešams pasākums. Šie aizsargi sastāv no šauriem stabiem, kas bloķē tiešos priekšējos lukturus. Izmēģinājuma projekti, piemēram, veloceliņš starp Dessau un Roßlau vai Elbas tilts Vitenbergā, ir parādījuši, kā var darboties aizsardzība pret atspīdumu. Taču atbildīgie cīnās ar vietas trūkumu un augstām izmaksām šādu sistēmu ieviešanai. Velosipēdistu drošībai ir jābūt prioritāšu saraksta augšgalā.

Atspīdums ir plaši izplatīta problēma

Raugoties ārpus kastes, ADAC sadarbībā ar citiem automobiļu klubiem veiktā Eiropas mēroga aptauja liecina, ka 90 procenti autovadītāju Vācijā arī jūtas apžilbināti. Īpaši skarti ir jaunāki autovadītāji līdz 35 gadu vecumam, no kuriem 32 procenti regulāri vai gandrīz vienmēr cieš no atspīdumiem, savukārt šī problēma skar tikai 23 procentus cilvēku, kas vecāki par 50 gadiem. Aptauja iespaidīgi parāda, ka galvenais iemesls ir tālās gaismas atspīdums. Ievērojama daļa autovadītāju, precīzāk sakot, 67 procenti, transportlīdzekļa apgaismojuma atspīdumu vērtē kā nepieņemamu vai vismaz kaitinošu ( ADAC ).

Tāpēc ir neizbēgami, ka 61,7 procenti aptaujāto atspīdumu uzskata par kaitinošu. Vairāk nekā 27 procenti ziņo par stresu vai nogurumu šī intensīvā atspīduma dēļ. Īpaši drastiski ir tas, ka 50 procenti autovadītāju samiedz vai pat aizver acis, saskaroties ar spilgtu gaismu. Šo problēmu tikai saasina nelabvēlīgi laika apstākļi, piemēram, tumsa, migla, lietus vai sniegs. Skatiens nākotnē liecina, ka ADAC plāno uzsākt zinātniskus pētījumus, lai izpētītu atspīdumu cēloņus un izstrādātu praktiskus risinājumus.

Atzīta nepieciešamība rīkoties

Simpozijā pret atspīdumu ceļu satiksmē, kurā pulcējās vairāk nekā 60 nozares, zinātnes un patērētāju aizsardzības ekspertu, intensīvi tika apspriesti iespējamie tehniskie un normatīvie pasākumi. ADAC tehnoloģiju prezidents Karstens Šulce aicina esošos noteikumus par transportlīdzekļu apgaismojumu pielāgot reāliem ceļa apstākļiem. Ieteicamie pasākumi cita starpā ietver priekšējo lukturu spilgtuma ierobežošanu, adaptīvo tālās gaismas sistēmu optimizēšanu, kā arī noteikumus efektīvai priekšējo lukturu tīrīšanas sistēmām un automātiskai priekšējo lukturu diapazona kontrolei. Mērķis ir arī radīt vienmērīgas pārejas starp gaišajām un tumšajām zonām, lai samazinātu cilvēka acs slodzi ( Preses portāls ).

Kopumā ir skaidrs, ka ceļu satiksmes drošībai ir prioritāte gan velosipēdistiem, gan autovadītājiem. ADFC un citas organizācijas ir apņēmušās nodrošināt, ka tiek veikti atbilstoši pasākumi, lai cīnītos pret atspīdumu, lai palielinātu satiksmes drošību ikvienam.