Gevaar voor verblinding voor fietsers: ADFC roept op tot beschermende maatregelen in Saksen-Anhalt!

Gevaar voor verblinding voor fietsers: ADFC roept op tot beschermende maatregelen in Saksen-Anhalt!

Wat gebeurt er in Dessau-Roßlau? De veiligheid van fietsers staat momenteel centraal in de discussie. Frank Brune van de Algemene Duitse Fietsclub (ADFC) uit zijn ernstige zorgen, omdat eenzijdige fietspaden op landwegen, die vaak structureel verlaagd zijn, een bron van gevaar vormen. Fietsers worden verlicht door het felle licht van autokoplampen en voelen zich daardoor erg verblind. De ontwikkeling van moderne voertuigen die afhankelijk zijn van LED- of laserlicht verbetert de zichtbaarheid voor automobilisten, maar vergroot het risico op verblinding van fietsers aanzienlijk. Dit soort verblinding kan het vermogen van fietsers om te reageren en dingen waar te nemen ernstig belemmeren en heeft in Saksen-Anhalt al tot ernstige ongelukken geleid, meldt MDR.

De ADFC beschouwt de installatie van verblindingsbescherming in kritieke gebieden als een noodzakelijke maatregel. Deze afschermingen bestaan ​​uit smalle palen die directe koplampen blokkeren. Proefprojecten, zoals het fietspad tussen Dessau en Roßlau of de Elbebrug in Wittenberg, hebben aangetoond hoe verblindingsbescherming kan werken. De verantwoordelijken kampen echter met een gebrek aan ruimte en hoge kosten om dergelijke systemen te introduceren. Veiligheid voor fietsers moet bovenaan de prioriteitenlijst staan.

Verblinding is een wijdverbreid probleem

Als we buiten de gebaande paden kijken, blijkt uit een Europees onderzoek, uitgevoerd door ADAC in samenwerking met andere autoclubs, dat 90 procent van de automobilisten in Duitsland zich ook verblind voelt. Vooral jongere bestuurders tot 35 jaar worden getroffen; 32 procent van hen heeft regelmatig of bijna altijd last van verblinding, terwijl dit probleem slechts 23 procent van de mensen ouder dan 50 jaar treft. Uit het onderzoek blijkt op indrukwekkende wijze dat verblinding door grootlicht de hoofdoorzaak is. Een aanzienlijk deel van de automobilisten, 67 procent om precies te zijn, beoordeelt de verblinding door voertuigverlichting als onaanvaardbaar of op zijn minst hinderlijk ( ADAC ).

Het is dan ook onvermijdelijk dat 61,7 procent van de ondervraagden verblinding hinderlijk vindt. Ruim 27 procent meldt stress of vermoeidheid als gevolg van deze intense verblinding. Wat bijzonder ingrijpend is, is dat 50 procent van de automobilisten hun ogen samenknijpt of zelfs sluit wanneer ze worden geconfronteerd met fel licht. Dit probleem wordt alleen maar verergerd door ongunstige weersomstandigheden zoals duisternis, mist, regen of sneeuw. Een blik in de toekomst leert dat de ADAC van plan is wetenschappelijke studies te initiëren om de oorzaken van verblinding te onderzoeken en praktische oplossingen te ontwikkelen.

Noodzaak tot actie erkend

Op het symposium tegen verblinding in het wegverkeer, waaraan meer dan 60 deskundigen uit de industrie, de wetenschap en de consumentenbescherming deelnamen, werden mogelijke technische en regelgevende maatregelen intensief besproken. De technologievoorzitter van de ADAC, Karsten Schulze, roept op om de bestaande regelgeving inzake voertuigverlichting aan te passen aan de werkelijke wegomstandigheden. Tot de aanbevolen maatregelen behoren onder meer het beperken van de helderheid van de koplampen, het optimaliseren van adaptieve grootlichtsystemen en voorschriften voor effectieve koplampreinigingssystemen en automatische koplamphoogteregeling. Het doel is ook om vloeiende overgangen tussen lichte en donkere gebieden te creëren om de belasting van het menselijk oog te verminderen ( Persportaal ).

Over het geheel genomen is het duidelijk dat verkeersveiligheid een prioriteitsrol speelt voor zowel fietsers als automobilisten. De ADFC en andere organisaties zetten zich in om ervoor te zorgen dat passende maatregelen worden genomen om verblinding tegen te gaan en zo de verkeersveiligheid voor iedereen te vergroten.