Niebezpieczeństwo oślepienia rowerzystów: ADFC wzywa do podjęcia środków ochronnych w Saksonii-Anhalt!

Niebezpieczeństwo oślepienia rowerzystów: ADFC wzywa do podjęcia środków ochronnych w Saksonii-Anhalt!

Co się dzieje w Dessau-Roßlau? Bezpieczeństwo rowerzystów jest obecnie przedmiotem dyskusji. Frank Brune z Ogólnego Niemieckiego Klubu Rowerowego (ADFC) wyraża poważne obawy, ponieważ jednostronne ścieżki rowerowe na drogach wiejskich, które często są obniżone konstrukcyjnie, stanowią źródło zagrożenia. Rowerzyści są oświetleni jasnymi promieniami reflektorów samochodów i w rezultacie czują się bardzo oślepieni. Rozwój nowoczesnych pojazdów wykorzystujących światło LED lub laserowe poprawia widoczność dla kierowców, ale znacznie zwiększa ryzyko oślepienia rowerzystów. Tego typu odblaski mogą poważnie upośledzić zdolność rowerzystów do reagowania i postrzegania rzeczy i już doprowadziły do ​​poważnych wypadków w Saksonii-Anhalt – podaje raport. MDR.

ADFC uważa instalację ochrony przed odblaskami w obszarach krytycznych za niezbędny środek. Osłony te składają się z wąskich słupków, które blokują bezpośrednie reflektory. Projekty pilotażowe, takie jak ścieżka rowerowa między Dessau i Roßlau czy most na Łabie w Wittenberdze, pokazały, jak może działać ochrona przed odblaskami. Osoby odpowiedzialne borykają się jednak z brakiem miejsca i wysokimi kosztami wprowadzenia takich systemów. Bezpieczeństwo rowerzystów musi znajdować się na szczycie listy priorytetów.

Odblaski są powszechnym problemem

Patrząc nieszablonowo, ogólnoeuropejskie badanie przeprowadzone przez ADAC we współpracy z innymi automobilklubami pokazuje, że 90 procent kierowców w Niemczech również czuje się oszołomionych. Szczególnie dotknięci są młodzi kierowcy do 35 roku życia, z których 32 proc. regularnie lub prawie zawsze cierpi na olśnienie, podczas gdy problem ten dotyka jedynie 23 proc. osób powyżej 50. roku życia. Badanie w imponujący sposób pokazuje, że główną przyczyną jest oślepienie przez światła drogowe. Znaczna część kierowców, a dokładnie 67 procent, ocenia odblaski pochodzące od oświetlenia pojazdu jako niedopuszczalne lub co najmniej denerwujące ( ADAC ).

Jest zatem nieuniknione, że 61,7 procent ankietowanych uważa, że ​​odblaski są denerwujące. Ponad 27 procent zgłasza stres lub zmęczenie z powodu intensywnego olśnienia. Szczególnie drastyczny jest fakt, że 50 procent kierowców mruży lub nawet zamyka oczy w obliczu jasnego światła. Problem ten pogłębiają jedynie niekorzystne warunki atmosferyczne takie jak ciemność, mgła, deszcz czy śnieg. Spojrzenie w przyszłość pokazuje, że ADAC planuje rozpocząć badania naukowe w celu zbadania przyczyn olśnienia i opracowania praktycznych rozwiązań.

Uznano potrzebę działania

Na sympozjum przeciw oślepianiu w ruchu drogowym, które zgromadziło ponad 60 ekspertów z branży, nauki i ochrony konsumentów, intensywnie omawiano możliwe rozwiązania techniczne i regulacyjne. Prezes ADAC ds. technologii, Karsten Schulze, wzywa do dostosowania istniejących przepisów dotyczących oświetlenia pojazdów do rzeczywistych warunków drogowych. Zalecane działania obejmują między innymi ograniczenie luminancji reflektorów, optymalizację adaptacyjnych systemów świateł drogowych, a także regulacje dotyczące skutecznych systemów czyszczenia reflektorów i automatycznej kontroli zasięgu reflektorów. Celem jest również stworzenie płynnych przejść między jasnymi i ciemnymi obszarami, aby zmniejszyć obciążenie ludzkiego oka ( portalu prasowego ).

Ogólnie rzecz biorąc, jasne jest, że bezpieczeństwo drogowe odgrywa priorytetową rolę zarówno dla rowerzystów, jak i kierowców. ADFC i inne organizacje zobowiązały się do zapewnienia podjęcia odpowiednich środków w celu zwalczania odblasków w celu zwiększenia bezpieczeństwa drogowego dla wszystkich.