Perigo de cegueira para ciclistas: ADFC pede medidas de proteção na Saxônia-Anhalt!

Perigo de cegueira para ciclistas: ADFC pede medidas de proteção na Saxônia-Anhalt!

O que está acontecendo em Dessau-Roßlau? A segurança dos ciclistas é atualmente o foco da discussão. Frank Brune, do General German Bicycle Club (ADFC), expressa sérias preocupações, uma vez que as ciclovias unilaterais nas estradas rurais, que muitas vezes são estruturalmente rebaixadas, representam uma fonte de perigo. Os ciclistas são iluminados pelos feixes brilhantes dos faróis dos carros e, como resultado, sentem-se muito cegos. O desenvolvimento de veículos modernos que dependem de luz LED ou laser melhora a visibilidade dos condutores, mas aumenta significativamente o risco de cegar os ciclistas. Este tipo de brilho pode prejudicar gravemente a capacidade dos ciclistas de reagir e perceber as coisas e já levou a acidentes graves na Saxônia-Anhalt, relata MDR.

O ADFC vê a instalação de proteção ofuscante em áreas críticas como uma medida necessária. Essas proteções consistem em postes estreitos que bloqueiam os faróis diretos. Projetos-piloto, como a ciclovia entre Dessau e Roßlau ou a ponte Elba em Wittenberg, mostraram como a proteção contra o encadeamento pode funcionar. No entanto, os responsáveis ​​debatem-se com a falta de espaço e com os elevados custos para introduzir tais sistemas. A segurança dos ciclistas deve estar no topo da lista de prioridades.

O brilho é um problema generalizado

Olhando para fora da caixa, um inquérito à escala europeia realizado pela ADAC em colaboração com outros clubes automóveis mostra que 90 por cento dos condutores na Alemanha também se sentem deslumbrados. Os condutores mais jovens até aos 35 anos de idade são particularmente afetados, 32 por cento dos quais sofrem regularmente ou quase sempre de encadeamento, enquanto este problema afeta apenas 23 por cento das pessoas com mais de 50 anos de idade. A pesquisa mostra de forma impressionante que o brilho dos faróis altos é a principal causa. Uma proporção significativa de motoristas, 67% para ser mais preciso, classifica o brilho da iluminação do veículo como inaceitável ou pelo menos irritante ( ADAC ).

É portanto inevitável que 61,7 por cento dos inquiridos considerem o brilho irritante. Mais de 27% relatam estresse ou fadiga devido a esse brilho intenso. O que é particularmente drástico é que 50% dos motoristas semicerram os olhos ou até fecham os olhos quando confrontados com luz forte. Este problema só é agravado por condições climáticas desfavoráveis, como escuridão, nevoeiro, chuva ou neve. Um olhar para o futuro mostra que o ADAC planeia iniciar estudos científicos para investigar as causas do encandeamento e desenvolver soluções práticas.

Necessidade de ação reconhecida

No simpósio contra o encandeamento no trânsito rodoviário, que reuniu mais de 60 especialistas da indústria, da ciência e da defesa do consumidor, foram discutidas intensamente possíveis medidas técnicas e regulamentares. O presidente de tecnologia da ADAC, Karsten Schulze, pede que os regulamentos existentes sobre iluminação de veículos sejam adaptados às condições reais das estradas. As medidas recomendadas incluem, entre outras coisas, a limitação da luminância dos faróis, a otimização dos sistemas adaptativos de máximos, bem como regulamentos para sistemas eficazes de limpeza dos faróis e controlo automático do alcance dos faróis. O objetivo também é criar transições suaves entre áreas claras e escuras, a fim de reduzir a pressão sobre o olho humano ( Portal de imprensa ).

Globalmente, é evidente que a segurança rodoviária desempenha um papel prioritário tanto para os ciclistas como para os condutores. A ADFC e outras organizações estão empenhadas em garantir que sejam tomadas medidas adequadas para combater o encadeamento, a fim de aumentar a segurança rodoviária para todos.