Nevarnost zaslepitve kolesarjev: ADFC poziva k zaščitnim ukrepom na Saškem-Anhaltu!

Nevarnost zaslepitve kolesarjev: ADFC poziva k zaščitnim ukrepom na Saškem-Anhaltu!

Kaj se dogaja v Dessau-Roßlau? Varnost kolesarjev je trenutno v središču razprav. Frank Brune iz Splošnega nemškega kolesarskega kluba (ADFC) izraža resne pomisleke, saj enostranske kolesarske steze na podeželskih cestah, ki so pogosto strukturno znižane, predstavljajo vir nevarnosti. Kolesarji so osvetljeni s svetlimi snopi avtomobilskih žarometov in se zaradi tega počutijo zelo zaslepljene. Razvoj sodobnih vozil, ki temeljijo na LED ali laserski svetlobi, izboljšuje vidljivost voznikov, vendar bistveno povečuje tveganje zaslepitve kolesarjev. Ta vrsta bleščanja lahko resno poslabša sposobnost kolesarjev, da se odzovejo in zaznajo stvari, in je že povzročila resne nesreče na Saškem-Anhaltu, poroča MDR.

ADFC vidi namestitev zaščite pred bleščanjem na kritičnih mestih kot nujen ukrep. Ta varovala so sestavljena iz ozkih stebrov, ki blokirajo neposredne žaromete. Pilotni projekti, kot je kolesarska pot med Dessauom in Roßlaujem ali most na Labi v Wittenbergu, so pokazali, kako lahko deluje zaščita pred bleščanjem. Odgovorni pa se spopadajo s prostorsko stisko in visokimi stroški uvedbe tovrstnih sistemov. Varnost kolesarjev mora biti na prvem mestu.

Bleščanje je zelo razširjen problem

Če pogledamo zunaj okvira, vseevropska raziskava, ki jo je izvedel ADAC v sodelovanju z drugimi avtomobilskimi klubi, kaže, da se 90 odstotkov voznikov v Nemčiji prav tako počuti zaslepljenih. Posebej na udaru so mlajši vozniki do 35 let, od katerih jih 32 odstotkov redno ali skoraj vedno trpi zaradi bleščanja, med starejšimi od 50 let pa ima ta težava le 23 odstotkov. Raziskava navdušujoče kaže, da je glavni vzrok bleščanje dolgih luči. Velik delež voznikov, natančneje 67 odstotkov, bleščanje luči vozila ocenjuje kot nesprejemljivo ali vsaj moteče ( ADAC ).

Zato je neizogibno, da 61,7 odstotka anketiranih bleščanje moti. Več kot 27 odstotkov jih poroča o stresu ali utrujenosti zaradi tega močnega bleščanja. Še posebej drastično je, da 50 odstotkov voznikov škili ali celo zapre oči, ko se sooči z močno svetlobo. To težavo le še povečajo neugodne vremenske razmere, kot so tema, megla, dež ali sneg. Pogled v prihodnost kaže, da namerava ADAC sprožiti znanstvene študije za raziskovanje vzrokov bleščanja in razvoj praktičnih rešitev.

Prepoznana potreba po ukrepanju

Na simpoziju proti bleščanju v cestnem prometu, na katerem se je zbralo več kot 60 strokovnjakov iz industrije, znanosti in varstva potrošnikov, so intenzivno razpravljali o možnih tehničnih in regulativnih ukrepih. Tehnološki predsednik ADAC, Karsten Schulze, zahteva, da se obstoječi predpisi o osvetlitvi vozil prilagodijo dejanskim razmeram na cesti. Priporočeni ukrepi med drugim vključujejo omejitev svetilnosti žarometov, optimizacijo prilagodljivih sistemov za dolge luči ter predpise za učinkovite sisteme čiščenja žarometov in samodejni nadzor svetlobe žarometov. Cilj je tudi ustvariti gladke prehode med svetlimi in temnimi območji, da se zmanjša obremenitev človeškega očesa ( Press portal ).

Na splošno je jasno, da ima varnost v cestnem prometu prednostno vlogo tako za kolesarje kot voznike. ADFC in druge organizacije so zavezane k zagotavljanju ustreznih ukrepov za boj proti bleščanju, da bi povečali varnost v cestnem prometu za vse.