Risk för bländning för cyklister: ADFC kräver skyddsåtgärder i Sachsen-Anhalt!

Risk för bländning för cyklister: ADFC kräver skyddsåtgärder i Sachsen-Anhalt!

Vad händer i Dessau-Roßlau? Cyklisters säkerhet är för närvarande i fokus för diskussionen. Frank Brune från General German Bicycle Club (ADFC) uttrycker allvarlig oro, eftersom ensidiga cykelvägar på landsvägar, som ofta är strukturellt sänkta, utgör en källa till fara. Cyklister är upplysta av de starka strålarna från bilstrålkastare och känner sig mycket förblindade som ett resultat. Utvecklingen av moderna fordon som förlitar sig på LED- eller laserljus förbättrar sikten för förare, men ökar avsevärt risken för att blända cyklister. Denna typ av bländning kan allvarligt försämra cyklisters förmåga att reagera och uppfatta saker och har redan lett till allvarliga olyckor i Sachsen-Anhalt, rapporterar MDR.

ADFC ser installation av bländskydd i kritiska områden som en nödvändig åtgärd. Dessa skydd består av smala stolpar som blockerar direkta strålkastare. Pilotprojekt, som cykelvägen mellan Dessau och Roßlau eller Elbebron i Wittenberg, har visat hur bländningsskydd kan fungera. De ansvariga brottas dock med utrymmesbrist och höga kostnader för att införa sådana system. Säkerhet för cyklister ska stå överst på prioriteringslistan.

Bländning är ett utbrett problem

Om man tittar utanför ramarna visar en Europaomfattande undersökning gjord av ADAC i samarbete med andra bilklubbar att 90 procent av förarna i Tyskland också känner sig bländade. Yngre förare upp till 35 år är särskilt drabbade, av vilka 32 procent regelbundet eller nästan alltid drabbas av bländning, medan detta problem bara drabbar 23 procent av personer över 50 år. Undersökningen visar på ett imponerande sätt att bländning från helljus är huvudorsaken. En betydande andel av förarna, 67 procent för att vara exakt, bedömer bländningen från fordonsbelysningen som oacceptabel eller åtminstone irriterande ( ADAC ).

Det är därför oundvikligt att 61,7 procent av de tillfrågade tycker att bländning är irriterande. Över 27 procent rapporterar stress eller trötthet på grund av denna intensiva bländning. Det som är särskilt drastiskt är att 50 procent av förarna kisar eller till och med blundar när de konfronteras med starkt ljus. Detta problem förvärras bara av ogynnsamma väderförhållanden som mörker, dimma, regn eller snö. En blick in i framtiden visar att ADAC planerar att initiera vetenskapliga studier för att undersöka orsakerna till bländning och för att utveckla praktiska lösningar.

Behovet av åtgärder erkänt

På symposiet mot bländning i vägtrafiken, som samlade över 60 experter från industri, vetenskap och konsumentskydd, diskuterades tänkbara tekniska och reglerande åtgärder intensivt. ADAC:s teknikchef, Karsten Schulze, kräver att befintliga bestämmelser om fordonsbelysning ska anpassas till verkliga vägförhållanden. De rekommenderade åtgärderna innefattar bland annat begränsning av strålkastarnas luminans, optimering av adaptiva helljussystem samt föreskrifter för effektiva strålkastarrengöringssystem och automatisk strålkastaromfångskontroll. Syftet är också att skapa mjuka övergångar mellan ljusa och mörka områden för att minska belastningen på det mänskliga ögat ( Pressportal ).

Sammantaget är det tydligt att trafiksäkerheten spelar en prioriterad roll för både cyklister och förare. ADFC och andra organisationer har åtagit sig att se till att lämpliga åtgärder vidtas för att bekämpa bländning för att öka trafiksäkerheten för alla.