骑自行车者失明的危险：ADFC 呼吁萨克森-安哈特州采取保护措施！

骑自行车者失明的危险：ADFC 呼吁萨克森-安哈特州采取保护措施！

德绍-罗斯劳发生了什么事？骑行者的安全是当前讨论的焦点。德国通用自行车俱乐部 (ADFC) 的 Frank Brune 表示严重关切，因为乡村道路上的单向自行车道结构通常较低，是一种危险源。骑自行车的人被汽车前灯的明亮光束照亮，因此感到非常盲目。依赖 LED 或激光的现代车辆的发展提高了驾驶员的能见度，但也显着增加了骑车人失明的风险。据报道，这种眩光会严重损害骑自行车者的反应和感知能力，并已导致萨克森-安哈特州发生严重事故 多重耐药 。

ADFC 认为在关键区域安装眩光防护装置是一项必要措施。这些防护装置由狭窄的柱子组成，可阻挡直射的前灯。试点项目，例如德绍和罗斯劳之间的自行车道或维滕贝格的易北河大桥，已经展示了眩光防护的作用。然而，负责人却面临着引入此类系统的空间不足和成本高昂的问题。骑自行车者的安全必须是重中之重。

眩光是一个普遍存在的问题

ADAC 与其他汽车俱乐部合作进行的一项全欧洲调查显示，90% 的德国驾驶员也感到眼花缭乱。 35 岁以下的年轻驾驶员尤其受到影响，其中 32% 的人经常或几乎总是受到眩光的影响，而这个问题只影响 50 岁以上的人的 23%。调查令人印象深刻地表明，远光灯眩光是主要原因。很大一部分驾驶员（准确地说是 67%）认为车辆照明的眩光是不可接受的或至少是令人讨厌的（ 阿达克 ）。

因此，61.7% 的受访者不可避免地感到眩光令人讨厌。超过 27% 的人表示由于这种强烈的眩光而感到压力或疲劳。尤其严重的是，50%的驾驶员在面对强光时会眯眼甚至闭上眼睛。这个问题只会因黑暗、雾、雨或雪等不利天气条件而加剧。展望未来，ADAC 计划启动科学研究，调查眩光的原因并开发实用的解决方案。

认识到采取行动的必要性

在道路交通眩光研讨会上，来自工业、科学和消费者保护领域的 60 多名专家齐聚一堂，深入讨论了可能的技术和监管措施。 ADAC 技术总裁 Karsten Schulze 呼吁现行的车辆照明法规适应实际路况。建议的措施包括限制前照灯的亮度、优化自适应远光灯系统以及有效前照灯清洁系统和自动前照灯范围控制的规定。目的还在于在明暗区域之间创建平滑过渡，以减少人眼的疲劳（ 新闻门户 ）。

总体而言，很明显，道路安全对于骑自行车者和驾驶员来说都起着首要作用。 ADFC 和其他组织致力于确保采取适当措施来消除眩光，以提高每个人的道路安全。