Veduripõleng Seeseni rongijaamas: vedurijuht on õnneks vigastamata!

Veduripõleng Seeseni rongijaamas: vedurijuht on õnneks vigastamata!

Laupäeva pärastlõunal, 10. augustil 2025, juhtus Goslari linnaosas Seeseni raudteejaamas vahejuhtum, mis tõstis taas raudteeohutuse tähelepanu keskpunkti. Nagu Borkeni ajaleht teatas, et kaubarongis süttis vedur. Rongijuht, 56-aastane mees, õnneks vigastada ei saanud.

Juhtum leidis aset, kui vedur peatus vahetult jaama taga. Insener üritas vedurit taaskäivitada, mille tulemusena süttis leek masinaruumi ukse avamisel. Varustatud tulekustutiga võitles ta leekidega, kuni seade oli tühi. Pärast tulekahju kustutamist sulges ta ukse ja helistas tuletõrjesse. Nad tegid kiiresti kindlaks, et tuli oli juba täielikult kustunud ja andsid kõik selgeks. Jaam jäi aga kaheks tunniks suletuks, kuni rongi sai ära pukseerida. Põlengu põhjus jääb selgusetuks.

Veel üks traagiline juhtum

Sellised sündmused näitavad korduvalt, kui ohtlik võib raudteeliiklus olla. Alles 12. septembril 2023 juhtus Nordrhein-Westfaleni osariigis Gesekes traagiline õnnetus, milles kaubarongi rööbastelt välja sõites hukkus 30-aastane rongijuht. See tsemendiga koormatud kaubarong väljus esialgu ebaselgetel põhjustel kontrolli alt ja lahvatas rongijuhi vagunite vahel viibides leekidesse. Valju 20 minutit Möödujate videod näitavad, kuidas rong umbes 200 meetri kaugusel õnnetuspaigast leekidesse lahvatas.

Juhtunu täpsemate asjaolude uurimine on pooleli. Võimalikud põhjused võisid olla tehnilised vead või piduriprobleemid, kuna rong sõitis ilmselt kiiremini kui lubatud 30 kilomeetrit tunnis. Ka päästetööd osutusid ülimalt väljakutsuvaks; Rongijuhi päästmiseks tuli kutsuda spetsiaalne kompanii, sest vaguni tõstmiseks tuli välja pumbata 20 tonni tsementi. Tragöödia puudutas ka raudtee-ettevõtteid, kes avaldasid hukkunule kaastunnet.

Turvaolukord raudteetranspordis

Sellised vahejuhtumid sobivad raudteetranspordis toimuvate õnnetuste arvu suurenemise konteksti. Rahvusvaheline Raudteeliit (UIC) on oma viimases aastaaruandes rõhutanud raudteeõnnetuste märkimisväärset kasvu 2022. aastal, mis kujutab endast vahetut ohtu reisijatele ja töötajatele. Jällegi Vedurite aruanne analüüsides jääb ohutusindeks alla 2017. aasta taseme, kuid näitab teatavat stabiilsust aastatel 2020–2021, enne kui numbrid järgmisel aastal uuesti suurenesid.

Viimastel aastatel on raudteetransport läbi teinud olulisi muutusi, eriti pärast COVID-19, mis mõjutas rängalt rongisõitu. Kuigi on taastumise märke, peab tööstus jätkama tööd ohutuse parandamiseks. UIC uurib ka seost raudteetaristu enesetappude ja piiriületuste vahel, mis on keeruline teema ja näitab raudteesektori väljakutsete keerukust.

Need kaks juhtumit kutsuvad tööstust ja selle turvasüsteeme tugevalt tegutsema. Kuigi tehnoloogia ja sõidukite ehitus arenevad edasi, on kaalul alati suurim hüve – inimeste elud. Hea põhjus olla valvs ja pidevalt täiustuste kallal tööd teha.