فوضى في النقل الإقليمي: إلغاء أكثر من 1800 قطار في ولاية ساكسونيا أنهالت!

فوضى في النقل الإقليمي: إلغاء أكثر من 1800 قطار في ولاية ساكسونيا أنهالت!

الوضع في مجال النقل بالسكك الحديدية في ولاية ساكسونيا أنهالت حاليًا ليس ورديًا. النقل الإقليمي تخدم شركة Start Germany شبكة قطارات الديزل في المنطقة منذ نهاية ديسمبر 2024، ولكنها تواجه تحديات هائلة. وأدى النقص الحاد في عدد الموظفين إلى إلغاء رحلات القطارات بشكل متكرر، مما أدى إلى تعطيل خطط سفر العديد من الركاب. تم إلغاء أكثر من 1800 رحلة بين أبريل وأوائل سبتمبر 2025، مما يعني إلغاء أكثر من 200 رحلة أسبوعية خلال موسم الذروة. وتصف وزيرة البنية التحتية ليديا هوسكنز الوضع بأنه "حرج للغاية" وتدعو الركاب إلى التحلي بالصبر بينما تعمل الشركة على السيطرة على المشاكل. تخطط شركة Start Deutschland لملء الوظائف الشاغرة بحلول نهاية سبتمبر وفي نفس الوقت تنفيذ تحسينات على معلومات الركاب. ومع ذلك، لا يمكن تجنب القيود المفروضة على حركة القطارات حاليًا، خاصة على الطرق الإقليمية الستة عشر التي تعمل بالديزل في ولاية ساكسونيا-أنهالت. يأتي هذا من تقرير بقلم مقاومة للأدوية المتعددة خارج.

ولا يقتصر الأمر على العملاء وحدهم الذين يتعين عليهم التعامل مع هذه الإزعاجات، بل إن الشركاء الإقليميين أيضًا في حالة تأهب. أصدرت شركة النقل المحلية المملوكة للدولة ساكسونيا أنهالت (NASA) بالفعل شكوى تعاقدية لشركة Start Deutschland. يتم انتقاد سوء تخطيط الموظفين ونقص المركبات البديلة وعدم كفاية المعلومات للركاب. يقول هوسكينز: "لدينا موهبة جيدة في شراء سيارات إضافية، ولكن يتعين علينا أيضًا التأكد من تشغيل القطارات". وبعد المناقشات مع إدارة Start Deutschland وDB Regio، أصبحت التحسينات في الأفق؛ تم تحديد موعد لعقد اجتماع أزمة. وكجزء من هذا، ينبغي أيضًا إعادة تنشيط العقود مع الموظفين المؤقتين من أجل تحقيق استقرار العمليات في أسرع وقت ممكن.

الطلب والعرض في النقل بالسكك الحديدية

أصبح الطلب على نقل الركاب بالسكك الحديدية المحلية أمرًا ملحًا بشكل متزايد بما يتماشى مع الأرقام القياسية التي تم تسجيلها منذ أكثر من 30 عامًا. عالي قاعة دوبيست كما أكدت شركة Deutschlandticket أيضًا على أن عدد الركاب يتزايد باستمرار وأن تعديل القدرات أمر ضروري بشكل عاجل. يتم تسليط الضوء بشكل خاص على العروض الجديدة التي تهدف إلى تلبية المتطلبات المتزايدة، مثل اتصال "Altmärker Y" لمدة نصف ساعة بين ماغدبورغ وستيندال. ويبدو أن سياسة النقل ترغب أيضاً في الاستجابة للطلب المتزايد، ولكن لا يمكن التغاضي عن الصعوبات الحالية. يؤكد الوزير هوسكينز على أن تحسينات الجودة مهمة بشكل لا يضاهى: "يجب القيام بكل شيء لاستعادة ثقة الركاب".

على الرغم من أن القطارات المستعملة المستأجرة قيد الاستخدام بالفعل، إلا أن الحالة الكارثية للبنية التحتية تمثل عقبة رئيسية. في بعض المناطق، تجعل السرعات البطيئة وصناديق الإشارة غير المأهولة الأمر أكثر إزعاجًا للمسافرين. وتدفع التطورات العملاء إلى التحول إلى خدمات الحافلات، الأمر الذي لا يؤدي إلا إلى تفاقم الوضع المتوتر بالفعل في النقل بالسكك الحديدية.

• Fahrgäste erleben Einschränkungen auf:
• 16 dieselbetriebenen Regionalstrecken.
• Vor allem touristische Strecken im Harz.

ولا ينبغي أيضًا الاستهانة بالضغط التعاقدي الذي تتعرض له شركات النقل؛ وقد تم بالفعل الإعلان عن استرداد 41 مليون يورو العام الماضي. بالنسبة لعام 2023، يمكن أن تصل إلى 56 مليون يورو. تلفزيون ن تشير التقارير إلى أن الوضع أصبح محفوفًا بالمخاطر للغاية، ليس فقط بالنسبة للركاب، ولكن أيضًا بالنسبة للشركات القائمة.

الأمل يكمن في أوقات أفضل، والتي ربما يمكن أن تصل في وقت مبكر من أكتوبر 2025. وحتى ذلك الحين، لم يتبق للركاب سوى شيء واحد: القليل من الصبر، وإذا لزم الأمر، التحقق من الجدول الزمني للحافلة.