Kaaos alueellisessa liikenteessä: Saksi-Anhaltissa on peruutettu yli 1 800 junaa!

Kaaos alueellisessa liikenteessä: Saksi-Anhaltissa on peruutettu yli 1 800 junaa!

Rautatieliikenteen tilanne Sachsen-Anhaltissa on tällä hetkellä kaikkea muuta kuin ruusuinen. Alueliikenne Start Germany on palvellut alueen dieseljunaverkostoa joulukuun 2024 lopusta lähtien, mutta on valtavien haasteiden edessä. Akuutti henkilöstöpula on johtanut toistuviin junien peruutuksiin, mikä on häirinnyt monien matkustajien matkasuunnitelmia. Huhtikuun ja syyskuun 2025 välisenä aikana peruttiin yli 1 800 matkaa, mikä tarkoittaa yli 200 viikoittaista peruutusta sesonkiaikana. Infrastruktuuriministeri Lydia Hüskens kuvailee tilannetta "erittäin kriittiseksi" ja kehottaa matkustajia olemaan kärsivällisiä, kun yhtiö pyrkii saamaan ongelmat hallintaan. Start Deutschland aikoo täyttää avoimet työpaikat syyskuun loppuun mennessä ja toteuttaa samalla parannuksia matkustajatietoon. Junaliikenteen rajoitukset ovat kuitenkin tällä hetkellä väistämättömiä, erityisesti 16 dieselkäyttöisellä alueellisella reitillä Sachsen-Anhaltissa. Tämä on peräisin raportista MDR ulos.

Asiakkaiden ei tarvitse käsitellä hankaluuksia – myös alueelliset kumppanit ovat hereillä. Valtion omistama paikallisliikenneyhtiö Saxony-Anhalt (NASA) on jo tehnyt sopimusvalituksen Start Deutschlandille. Huonoa henkilöstösuunnittelua, vaihtoajoneuvojen puutetta ja riittämätöntä tiedotusta matkustajille kritisoidaan. "Meillä on hyvä taito ostaa lisäautoja, mutta meidän on myös varmistettava, että junat kulkevat", Hüskens vaatii. Start Deutschlandin ja DB Region johdon kanssa käytyjen keskustelujen jälkeen parannuksia on näköpiirissä. järjestettiin kriisikokous. Osana tätä olisi myös aktivoitava uudelleen väliaikaisen henkilöstön kanssa tehdyt sopimukset toiminnan vakauttamiseksi mahdollisimman nopeasti.

Kysyntä ja tarjonta rautatieliikenteessä

Paikallisjunaliikenteen kysyntä on yhä kiireellisempi yli 30 vuoden ajan ennätyslukujen mukaisesti. äänekäs Dubist Hall Deutschlandticket on myös varmistanut, että matkustajamäärät kasvavat jatkuvasti ja kapasiteetin sopeuttaminen on kiireellistä. Erityisesti korostuvat uudet tarjoukset, jotka on tarkoitettu täyttämään kohonneita vaatimuksia, kuten puolen tunnin välein kulkeva Altmärker Y -yhteys Magdeburgin ja Stendalin välillä. Myös liikennepolitiikka näyttää haluavan vastata lisääntyneeseen kysyntään, mutta tämänhetkisiä vaikeuksia ei voida sivuuttaa. Ministeri Hüskens korostaa, että laatuparannukset ovat verrattoman tärkeitä: "Kaikki on tehtävä matkustajien luottamuksen palauttamiseksi."

Vaikka vuokratut käytetyt junat ovat jo käytössä, infrastruktuurin katastrofaalinen kunto muodostaa suuren esteen. Joillakin alueilla hitaat nopeudet ja miehittämättömät signaalilaatikot tekevät siitä vieläkin epämukavamman matkustajille. Kehitys ajaa asiakkaat siirtymään bussiliikenteeseen, mikä voi vain pahentaa jo ennestään kireää rautatieliikenteen tilannetta.

• Fahrgäste erleben Einschränkungen auf:
• 16 dieselbetriebenen Regionalstrecken.
• Vor allem touristische Strecken im Harz.

Myöskään kuljetusyrityksiin kohdistuvaa sopimuspainetta ei pidä aliarvioida. Jo viime vuonna ilmoitettiin 41 miljoonan euron takaisinperinnöistä. Vuodelle 2023 se voi olla jopa 56 miljoonaa euroa. N TV raportoi, että tilanne on tulossa erittäin epävarmaksi paitsi matkustajille myös olemassa oleville yrityksille.

Toivo on parempia aikoja, jotka voisivat saapua jo lokakuussa 2025. Siihen asti matkustajilla on vain yksi asia: vähän kärsivällisyyttä ja tarvittaessa bussiaikataulujen tarkistamista.