Chaosas regioniniame transporte: Saksonijoje-Anhalte atšaukta daugiau nei 1800 traukinių!

Chaosas regioniniame transporte: Saksonijoje-Anhalte atšaukta daugiau nei 1800 traukinių!

Geležinkelių transporto padėtis Saksonijoje-Anhalte šiuo metu nėra rožinė. Regioninis transportas „Start Germany“ dyzelinių traukinių tinklą regione aptarnauja nuo 2024 m. gruodžio mėn. pabaigos, tačiau susiduria su didžiuliais iššūkiais. Dėl didelio darbuotojų trūkumo traukiniai dažnai atšaukiami, o tai sutrikdė daugelio keleivių kelionių planus. Nuo 2025 m. balandžio mėn. iki rugsėjo pradžios buvo atšaukta daugiau nei 1 800 kelionių, o tai reiškia, kad sezono piko metu kas savaitę atšaukiama daugiau nei 200 kelionių. Infrastruktūros ministrė Lydia Hüskens situaciją apibūdina kaip „labai kritišką“ ir ragina keleivius būti kantriems, kol bendrovė stengiasi suvaldyti problemas. Start Deutschland planuoja užpildyti laisvas darbo vietas iki rugsėjo pabaigos ir tuo pat metu įgyvendinti keleivių informavimo patobulinimus. Tačiau šiuo metu traukinių eismo apribojimai neišvengiami, ypač 16-oje dyzelinu varomų regioninių maršrutų Saksonijoje-Anhalte. Tai gaunama iš ataskaitos, kurią pateikė MDR išeiti.

Su nepatogumais tenka susidurti ne tik klientams – budrūs ir regioniniai partneriai. Valstybinė vietinio transporto bendrovė Saksonija-Anhaltas (NASA) jau yra pateikęs skundą dėl sutarties „Start Deutschland“. Kritikuojamas prastas personalo planavimas, pakaitinių transporto priemonių trūkumas ir nepakankama informacija keleiviams. „Mes turime gerų įgūdžių įsigyti papildomų automobilių, bet taip pat turime užtikrinti, kad traukiniai važiuotų“, – reikalauja Hüskens. Po diskusijų su „Start Deutschland“ ir „DB Regio“ vadovybe matosi patobulinimai; buvo numatytas krizinis posėdis. Siekiant kuo greičiau stabilizuoti veiklą, taip pat turėtų būti atnaujintos sutartys su laikinaisiais darbuotojais.

Geležinkelių transporto paklausa ir pasiūla

Vietinio keleivinio geležinkelių transporto paklausa tampa vis aktualesnė, atsižvelgiant į rekordinius daugiau nei 30 metų rodiklius. Garsiai Dubistų salė Deutschlandticket taip pat užtikrino, kad keleivių skaičius nuolat auga ir kad reikia skubiai koreguoti pajėgumus. Ypač pabrėžiami nauji pasiūlymai, skirti patenkinti išaugusius reikalavimus, pavyzdžiui, kas pusvalandį susisiekimas „Altmärker Y“ tarp Magdeburgo ir Stendal. Atrodo, kad transporto politika taip pat nori reaguoti į išaugusią paklausą, tačiau negalima nepastebėti ir dabartinių sunkumų. Ministras Hüskensas pabrėžia, kad kokybės gerinimas yra nepalyginamai svarbus: „Reikia padaryti viską, kad atgautume keleivių pasitikėjimą“.

Nors išnuomoti naudoti traukiniai jau naudojami, katastrofiška infrastruktūros būklė yra didelė kliūtis. Kai kuriuose regionuose dėl lėto greičio ir nepilotuojamų signalų dėžių keliautojams tai dar labiau nepatogu. Pokyčiai skatina klientus pereiti prie autobusų paslaugų, o tai gali tik pabloginti ir taip įtemptą situaciją geležinkelių transporte.

• Fahrgäste erleben Einschränkungen auf:
• 16 dieselbetriebenen Regionalstrecken.
• Vor allem touristische Strecken im Harz.

Taip pat nereikėtų nuvertinti sutartinio spaudimo transporto įmonėms; Jau pernai buvo paskelbta apie 41 mln. 2023 metais tai galėtų būti net 56 milijonai eurų. N televizorius praneša, kad padėtis tampa itin pavojinga ne tik keleiviams, bet ir veikiančioms įmonėms.

Viltis slypi geresniuose laikuose, kurie galbūt atkeliaus jau 2025 m. spalį. Iki tol keleiviams beliko tik viena: šiek tiek kantrybės ir, jei reikia, pasitikrinti autobusų tvarkaraštį.