Chaos in het regionale vervoer: ruim 1.800 treinuitval in Saksen-Anhalt!

Chaos in het regionale vervoer: ruim 1.800 treinuitval in Saksen-Anhalt!

De situatie in het spoorvervoer in Saksen-Anhalt is momenteel allesbehalve rooskleurig. Regionaal transport Start Duitsland bedient sinds eind december 2024 het dieseltreinnetwerk in de regio, maar staat voor enorme uitdagingen. Een acuut tekort aan personeel heeft geleid tot frequente treinuitval, waardoor de reisplannen van veel passagiers worden verstoord. Tussen april en begin september 2025 werden ruim 1.800 reizen geannuleerd, wat neerkomt op meer dan 200 wekelijkse annuleringen tijdens het hoogseizoen. Minister van Infrastructuur Lydia Hüskens omschrijft de situatie als “zeer kritiek” en roept passagiers op geduldig te zijn terwijl het bedrijf eraan werkt om de problemen onder controle te krijgen. Start Deutschland is van plan de vacatures eind september in te vullen en tegelijkertijd verbeteringen in de passagiersinformatie door te voeren. Beperkingen op het treinverkeer zijn momenteel echter onvermijdelijk, vooral op de 16 dieselaangedreven regionale routes in Saksen-Anhalt. Dit komt uit een rapport van MDR uit.

Niet alleen klanten hebben te maken met de overlast, ook regionale partners zijn alert. Het lokale staatsvervoerbedrijf Saksen-Anhalt (NASA) heeft al een contractuele klacht ingediend bij Start Deutschland. Er wordt kritiek geuit op een slechte personeelsplanning, een gebrek aan vervangende voertuigen en onvoldoende informatie aan de passagiers. “We hebben een goed talent voor de aanschaf van extra auto’s, maar we moeten er ook voor zorgen dat de treinen rijden”, eist Hüskens. Na gesprekken met de directie van Start Deutschland en DB Regio zijn verbeteringen in zicht; Er was een crisisbijeenkomst gepland. Als onderdeel hiervan moeten ook contracten met tijdelijk personeel worden gereactiveerd om de activiteiten zo snel mogelijk te stabiliseren.

Vraag en aanbod in het spoorvervoer

De vraag naar lokaal passagiersvervoer per spoor wordt steeds urgenter, in lijn met de recordcijfers die al ruim dertig jaar bestaan. Luidruchtig Dubistische zaal Het Deutschlandticket heeft er bovendien voor gezorgd dat het aantal passagiers voortdurend toeneemt en dat een aanpassing van de capaciteit dringend noodzakelijk is. Nieuwe aanbiedingen die aan de toegenomen eisen moeten voldoen, worden bijzonder benadrukt, zoals de halfuurverbinding “Altmärker Y” tussen Magdeburg en Stendal. Het vervoersbeleid lijkt ook te willen reageren op de toegenomen vraag, maar de huidige problemen mogen niet over het hoofd worden gezien. Minister Hüskens benadrukt dat de kwaliteitsverbeteringen van onvergelijkbaar belang zijn: “Alles moet gedaan worden om het vertrouwen van de passagiers terug te winnen.”

Hoewel er al gehuurde gebruikte treinen in gebruik zijn, vormt de catastrofale toestand van de infrastructuur een groot obstakel. In sommige regio's maken lage snelheden en onbemande seinhuizen het voor reizigers nog ongemakkelijker. De ontwikkelingen zorgen ervoor dat klanten overstappen op busdiensten, wat de toch al gespannen situatie in het spoorvervoer alleen maar kan verergeren.

• Fahrgäste erleben Einschränkungen auf:
• 16 dieselbetriebenen Regionalstrecken.
• Vor allem touristische Strecken im Harz.

Ook de contractuele druk op transportbedrijven mag niet worden onderschat; Vorig jaar werden al terugvorderingen van 41 miljoen euro aangekondigd. Voor 2023 zou het zelfs 56 miljoen euro kunnen zijn. N-TV meldt dat de situatie niet alleen voor de passagiers uiterst precair wordt, maar ook voor bestaande bedrijven.

De hoop ligt op betere tijden, die wellicht al in oktober 2025 zouden kunnen aanbreken. Tot die tijd rest de reiziger nog maar één ding: een beetje geduld en desnoods de busdienstregeling checken.