Kaos i regional transport: Over 1800 togkanselleringer i Sachsen-Anhalt!

Kaos i regional transport: Over 1800 togkanselleringer i Sachsen-Anhalt!

Situasjonen innen jernbanetransport i Sachsen-Anhalt er for tiden alt annet enn rosenrød. Regional transport Start Tyskland har betjent dieseltognettverket i regionen siden slutten av desember 2024, men står overfor enorme utfordringer. En akutt mangel på ansatte har ført til hyppige kanselleringer av tog, og forstyrret reiseplanene til mange passasjerer. Over 1800 turer ble kansellert mellom april og begynnelsen av september 2025, noe som betyr mer enn 200 ukentlige kanselleringer i høysesongen. Infrastrukturminister Lydia Hüskens beskriver situasjonen som «svært kritisk» og ber passasjerene være tålmodige mens selskapet jobber med å få problemene under kontroll. Start Deutschland planlegger å fylle ledige stillinger innen utgangen av september og samtidig implementere forbedringer av passasjerinformasjon. Imidlertid er restriksjoner på togtrafikken for tiden uunngåelige, spesielt på de 16 dieseldrevne regionale rutene i Sachsen-Anhalt. Dette kommer fra en rapport av MDR ute.

Det er ikke bare kundene som må håndtere ulempene – også regionale partnere er på beredskap. Det statseide lokale transportselskapet Saxony-Anhalt (NASA) har allerede sendt ut en kontraktsklage til Start Deutschland. Dårlig personalplanlegging, mangel på erstatningskjøretøy og mangelfull informasjon til passasjerene kritiseres. – Vi har gode evner til å kjøpe ekstra biler, men vi må også sørge for at togene går, krever Hüskens. Etter diskusjoner med ledelsen i Start Deutschland og DB Regio er forbedringer i sikte; et krisemøte ble berammet. Som et ledd i dette bør også kontrakter med vikarer reaktiveres for å stabilisere driften så raskt som mulig.

Etterspørsel og tilbud innen jernbanetransport

Etterspørselen etter lokal persontransport med jernbane blir stadig mer presserende i tråd med rekordtallene som har vært på plass i over 30 år. Høyt Dubist Hall Deutschlandticket har også sørget for at antall passasjerer stadig øker og at en justering av kapasiteten er påtrengende nødvendig. Nye tilbud som skal møte de økte kravene er spesielt fremhevet, som for eksempel halvtimesforbindelsen «Altmärker Y» mellom Magdeburg og Stendal. Samferdselspolitikken ser også ut til å ville svare på den økte etterspørselen, men dagens vanskeligheter kan ikke overses. Statsråd Hüskens understreker at kvalitetsforbedringene er usammenlignbare viktige: «Alt må gjøres for å gjenvinne tilliten til passasjerene.»

Selv om leide brukte tog allerede er i bruk, representerer den katastrofale tilstanden til infrastrukturen et stort hinder. I noen regioner gjør lave hastigheter og ubemannede signalbokser det enda mer ubehagelig for reisende. Utviklingen driver kundene til å gå over til busstjenester, noe som bare kan forverre den allerede spente situasjonen innen jernbanetransport.

• Fahrgäste erleben Einschränkungen auf:
• 16 dieselbetriebenen Regionalstrecken.
• Vor allem touristische Strecken im Harz.

Kontraktspresset på transportselskapene skal heller ikke undervurderes; Reclaims på 41 millioner euro ble kunngjort allerede i fjor. For 2023 kan det til og med bli 56 millioner euro. N TV rapporterer at situasjonen er i ferd med å bli ekstremt prekær ikke bare for passasjerer, men også for eksisterende selskaper.

Håpet ligger i bedre tider, som kanskje kan komme allerede i oktober 2025. Frem til da har passasjerene bare en ting igjen: Litt tålmodighet og eventuelt sjekke bussrutene.