Chaos w transporcie regionalnym: ponad 1800 odwołań pociągów w Saksonii-Anhalt!

Chaos w transporcie regionalnym: ponad 1800 odwołań pociągów w Saksonii-Anhalt!

Sytuacja w transporcie kolejowym w Saksonii-Anhalt nie jest obecnie różowa. Transport regionalny Start Germany obsługuje sieć pociągów z silnikiem diesla w regionie od końca grudnia 2024 r., jednak stoi przed ogromnymi wyzwaniami. Dotkliwe niedobory personelu doprowadziły do ​​częstych odwołań pociągów, co zakłóca plany podróży wielu pasażerów. W okresie od kwietnia do początku września 2025 r. odwołano ponad 1800 podróży, co oznacza ponad 200 odwołań tygodniowo w szczycie sezonu. Minister infrastruktury Lydia Hüskens określiła sytuację jako „bardzo krytyczną” i wzywa pasażerów do cierpliwości, dopóki firma nie będzie pracować nad opanowaniem problemów. Start Deutschland planuje obsadzić wakaty do końca września i jednocześnie wdrożyć usprawnienia w zakresie informacji pasażerskiej. Jednak obecnie nieuniknione są ograniczenia w ruchu pociągów, zwłaszcza na 16 regionalnych trasach z napędem diesla w Saksonii-Anhalt. Tak wynika z raportu autorstwa MDR na zewnątrz.

Z niedogodnościami muszą mierzyć się nie tylko klienci – w pogotowiu pozostają także partnerzy regionalni. Państwowe lokalne przedsiębiorstwo transportowe Saksonia-Anhalt (NASA) złożyło już skargę umowną do Start Deutschland. Krytykowano złe planowanie personelu, brak pojazdów zastępczych i niewystarczające informowanie pasażerów. „Mamy talent do kupowania dodatkowych wagonów, ale musimy też zadbać o to, aby pociągi kursowały” – twierdzi Hüskens. Po rozmowach z zarządem Start Deutschland i DB Regio widać poprawę; zaplanowano spotkanie kryzysowe. W ramach tego należy również reaktywować umowy z pracownikami tymczasowymi, aby jak najszybciej ustabilizować działalność.

Popyt i podaż w transporcie kolejowym

Zapotrzebowanie na lokalny kolejowy transport pasażerski staje się coraz pilniejsze, zgodnie z rekordowymi danymi liczbowymi utrzymującymi się od ponad 30 lat. Głośny Sala Dubistów Dzięki biletowi Deutschlandticket liczba pasażerów stale rośnie i pilnie konieczne jest dostosowanie przepustowości. Szczególnie podkreślane są nowe oferty, które mają sprostać zwiększonym wymaganiom, takie jak półgodzinne połączenie „Altmärker Y” pomiędzy Magdeburgiem a Stendal. Wydaje się, że polityka transportowa również chce odpowiedzieć na zwiększony popyt, nie można jednak zapominać o bieżących trudnościach. Minister Hüskens podkreśla, że ​​poprawa jakości jest nieporównywalnie ważna: „Trzeba zrobić wszystko, aby odzyskać zaufanie pasażerów”.

Chociaż wynajmowane używane pociągi są już w użyciu, katastrofalny stan infrastruktury stanowi główną przeszkodę. W niektórych regionach niska prędkość i bezzałogowe sygnalizatory sprawiają, że podróżni są jeszcze bardziej niewygodni. Rozwój sytuacji zmusza klientów do przechodzenia na usługi autobusowe, co może jedynie pogorszyć i tak już napiętą sytuację w transporcie kolejowym.

• Fahrgäste erleben Einschränkungen auf:
• 16 dieselbetriebenen Regionalstrecken.
• Vor allem touristische Strecken im Harz.

Nie należy również lekceważyć presji kontraktowej wywieranej na przedsiębiorstwa transportowe; Już w zeszłym roku ogłoszono odzyskanie kwoty 41 mln euro. Za rok 2023 mogłoby to być nawet 56 mln euro. Telewizja N donosi, że sytuacja staje się niezwykle niepewna nie tylko dla pasażerów, ale także dla istniejących przedsiębiorstw.

Nadzieja leży w lepszych czasach, które być może nastaną już w październiku 2025 roku. Do tego czasu pasażerom pozostaje tylko jedno: trochę cierpliwości i w razie potrzeby sprawdzenie rozkładu jazdy autobusów.