Криза с чипове и веригите за доставки: бъдещето на Магдебург е в опасност?

Криза с чипове и веригите за доставки: бъдещето на Магдебург е в опасност?

През последните години кризата с чиповете оказа сериозно въздействие върху международната търговия и индустрията. Играчите са изправени пред големи предизвикателства, особено в Саксония-Анхалт, където високотехнологичният парк в Магдебург се счита за един от фаровете на производството на чипове. Марко Лангхоф, президент на Асоциацията на работодателите Саксония-Анхалт, вече посочи трудностите, засягащи развитието на полупроводниците. Особено опаковането на тези чипове е трудоемко и създава проблеми за много компании. В момента много полупроводници се доставят до Китай, което може да се окаже рисковано поради нови геополитически промени. Силно MDR Налице е нарастващо признание, че международното разделение на труда не само намалява разходите, но също така води до значителни политически рискове.

Министърът на икономиката на Саксония-Анхалт Свен Шулце също изяснява: Европа е по-скъпа от други региони, когато става въпрос за инфраструктура и производство. Тези нарастващи разходи имат пряко въздействие върху потребителските цени. Лангхоф също така изразява своя скептицизъм, че компаниите ще се поучат от кризите и ще разнообразят своите вериги за покупки и доставки. Отделите на големите корпорации често са много силни в преговорите, което означава, че те отчаяно се опитват да минимизират разходите.

Бъдещето на производството на чипове в Европа

Високотехнологичният парк в Магдебург амбициозно се е заел да засили производството на чипове в Европа. Шулце обаче признава, че в момента желанието за инвестиране е ограничено. Това е още по-драматично, тъй като делът на ЕС в световното производство на чипове е изключително нисък. Необходимостта от допълнителни производствени обекти ще става все по-ясна през следващите десетилетия, за да останем конкурентоспособни.

Друга актуална тема са глобалните вериги за доставки, върху които Caspar Dohmen, експерт по международна търговия и вериги за доставки, е помислил подробно. Книгата му "Веригите на доставки. Рисковете на глобалното разделение на труда за хората и природата" осветлява проблемите и перспективите на тази тема. Домен докладва подробно за необходимостта компаниите да бъдат държани отговорни за спазването на човешките права по техните вериги за доставки. Това беше особено очевидно след инцидента в Rana Plaza в Бангладеш през 2013 г., който предизвика много дебати относно безопасността във фабриките и условията на труд.

Промяна на възприятията и нови закони

Общественото възприемане на глобалното разделение на труда се промени значително в резултат на пандемията от Корона. Ясното разграничение между индустриализираните и развиващите се страни вече не е толкова рязко, тъй като много източноевропейски страни често предлагат по-ниски заплати от тези в Китай. В Германия също планираният проект на закон за веригата за доставки показва, че е време да се предприемат действия. В миналото действията често са били само доброволни, но сега могат да станат задължителни, за да се подобри ситуацията с човешките права.

ЕС също така планира всеобхватен закон за веригата на доставки, който може да включва широкообхватни мерки за корпоративна отговорност. Въпреки че екологичният протекционизъм се обсъжда като опция за подкрепа на екологосъобразното производство, също така е важно компаниите да започнат да диверсифицират своите вериги за доставки днес. Това може да действа не само като управление на риска, но и като начин за създаване на по-кратки и по-прозрачни маршрути за доставка.

Сегашното развитие показва, че е време да имаме добра ръка и да работим активно за подобряване на производствените условия - както в Германия, така и в международен план. Изправени сме пред повратна точка, която носи както рискове, така и възможности.