تظل ساكسونيا أنهالت سفينة كبيرة تعمل بالديزل: الحافلات الكهربائية ليس لها آفاق!

تظل ساكسونيا أنهالت سفينة كبيرة تعمل بالديزل: الحافلات الكهربائية ليس لها آفاق!

إن المناقشة الحالية حول التنقل الكهربائي والتحول إلى أشكال نقل أكثر صداقة للبيئة تظهر أنه لا يزال أمامنا طريق طويل لنقطعه. في ولاية ساكسونيا أنهالت، على سبيل المثال، يرى رونالد لينيكي، المدير الإداري لشركة PVGS Altmarkkreis Salzwedel، إمكانات كبيرة للحافلات الكهربائية في الأسطول المكون من 100 مركبة. ومع ذلك، يظل الواقع قاسيًا: لا توجد حاليًا حافلات إلكترونية قيد الاستخدام، ويُعتبر التبديل أمرًا صعبًا. وأسباب ذلك هي المسافات اليومية التي يتعين على الحافلات أن تقطعها والحاجة إلى الشحن المتوسط، الأمر الذي يتطلب نقاط شحن جديدة - وهذا يكلف أموالاً لا تتوفر في كثير من الأحيان. لقد أصبح الطلب السياسي على المزيد من الحماية البيئية مرتفعا، ولكن الدعم المالي ظل غير كاف حتى الآن. في ولاية ساكسونيا أنهالت، لا تزال حافلة الديزل هي قلب قطاع النقل mdr.de.

إذن ما الذي يتطلبه التغيير الحقيقي؟ والأسئلة عديدة: هل شبكة الكهرباء مناسبة للحافلات الإلكترونية الجديدة؟ ما هي التغييرات الهيكلية اللازمة؟ وهل هناك برامج تمويل موثوقة تدعم البلديات في عملية التحول؟ ويؤكد المنتقدون أن الحافلات الإلكترونية ليست مجرد مسألة تكنولوجيا، بل هي أيضا مسألة موارد مالية ودعم سياسي.

فرص التمويل للحافلات الصديقة للبيئة

من أجل التركيز على التحول المقبل إلى التنقل الإلكتروني، أطلقت الوزارة الاتحادية للرقمية والنقل (BMDV) مبادرة تمويل جديدة. كجزء من خطة التعافي والمرونة الألمانية، يمكن تقديم الرسومات التخطيطية لشراء الحافلات الصديقة للبيئة حتى 10 سبتمبر 2023. الهدف: بحلول عام 2030، يجب أن تكون كل حافلة ثانية في المدينة كهربائية. يتم دعم شراء حافلات البطاريات وحافلات خلايا الوقود وحافلات الميثان الحيوي بالإضافة إلى البنية التحتية اللازمة مثل نقاط الشحن والتزود بالوقود. يبلغ إجمالي حجم التمويل 1.75 مليار يورو، وسيستفيد منه حوالي 5000 حافلة ذات محركات بديلة [bmv.de](https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Press Releases/2023/057-wissing-saubere-busse.html).

لكن متطلبات طلبات التمويل واضحة: فالمساهمة في حماية المناخ والسياق الذي تستخدم فيه الحافلات هما معياران أساسيان. ويبقى أن نرى كم عدد شركات النقل من ولاية ساكسونيا-أنهالت التي يمكن أن تستفيد بالفعل من هذه الإعانات. وتشارك بالفعل أكثر من 250 شركة في دعم دراسات الجدوى ــ وهو أساس جيد لتسهيل عملية التحول.

المركبات التجارية في مرحلة انتقالية صديقة للمناخ

بالإضافة إلى حافلات المدينة، هناك أيضًا تطورات مثيرة للاهتمام في مجال المركبات التجارية. وكجزء من برنامج التمويل للحد من انبعاثات غازات الدفيئة في نقل البضائع البري، يتم تقديم الدعم للمركبات التجارية الخفيفة والثقيلة المزودة بمحركات بديلة صديقة للمناخ، فضلاً عن البنية التحتية اللازمة للشحن والتزود بالوقود. الأموال من DARP متاحة أيضًا لهذا balm.bund.de.

إن التحول إلى محركات بديلة ليس مهمًا فقط من منظور بيئي، ولكنه مهم أيضًا للتنويع المرغوب فيه لأساطيل المركبات في المنطقة. ولكن كما هو الحال مع الحافلات، ينطبق الأمر نفسه هنا: الدعم المالي من الحكومة الفيدرالية ضروري لتنفيذ التغيير فعليًا. لذا، يظل من المثير أن نرى كيف ستتطور خطط الساسة في السنوات المقبلة، وما إذا كان احتجاج أنصار حماية البيئة في الحرب ضد حافلات الديزل سوف يُسمع بالفعل.