Saxony-Anhalt остава дебелина на дизела: Електронни предпазители без перспектива!

Saxony-Anhalt остава дебелина на дизела: Електронни предпазители без перспектива!

Dessau-Roßlau, Deutschland - В настоящия дебат за електронната мобилност и преминаването към по-екологични форми на трафик се вижда, че все още ни предстои дълъг път. В Саксония-Анхалт, например Роналд Ленеке, управляващ директор на PVGS Altmarkkreis Salzwedel, вижда големия потенциал за електронни бузи във флота от 100 превозни средства. Независимо от това, реалността остава трудна: понастоящем няма електронни предпазители и промяната се счита за едва ли осъществима. Причините за това са дневните разстояния, които трябва да покрият автобусите, както и необходимостта от междинни товари, които изискват нови точки за зареждане - и които струват пари, които често не са налични. Политическото търсене на повече опазване на околната среда е силно, но досега финансовата подкрепа остана недостатъчна. В Saxony-Anhalt дизеловият автобус все още е сърцето на сектора на движението Mdr.de.

Каква е нуждата от реална промяна? Въпросите са многобройни: мощната мрежа подходяща ли е за новите електронни предпазители? Кои структурни промени са необходими? И има ли надеждни програми за поддръжка, които поддържат общините при смяна? Критиците подчертават, че електронните закуски са не само въпрос на технологията, но и финансовите ресурси и политическата подкрепа.

Възможности за финансиране за екологични автобуси

За да се откаже от предстоящия преминаващ към електронната мобилност донякъде акцент, Федералното министерство на цифровия и транспорта (BMDV) стартира нова инициатива за финансиране. Като част от немския план за структура и устойчивост, скици за закупуване на удобни за климата автобуси могат да бъдат представени до 10 септември 2023 г. Целта: всеки втори градски автобус трябва да шофира електрически до 2030 г., закупуване на батерии, автобуси на горивни клетки и биометанови автобуси, както и необходимата инфраструктура, като натоварване и зареждане. Общият обем на финансиране е впечатляващите 1,75 милиарда евро, което трябва да се възползва от около 5000 автобуса с алтернативни дискове bmv.de.

Но изискванията за заявленията за финансиране са ясни: приносът на защитата на климата и оперативният контекст на автобусите са централни критерии. Остава да видим колко транспортни компании от Saxony-Anhalt всъщност могат да се възползват от това финансиране. Повече от 250 компании вече участват в насърчаването на проучванията за осъществимост - добра основа за улесняване на прехода.

Търговски превозни средства в климата -Приятелски превключвател

В допълнение към градските автобуси, има и интересни разработки в района на търговските превозни средства. Като част от програмата за финансиране за намаляване на емисиите на парникови газове в обвързания с улица товарен трафик, безвъзмездни средства за леки и тежки търговски превозни средства с алтернативни, подходящи за климата дискове и необходимата инфраструктура за натоварване и резервоар. Средствата от DARP също са достъпни за това balm.bund.de.

Преминаването към алтернативни дискове е не само важно от екологична гледна точка, но и важен за пустата диверсификация на флота в региона. Но както при автобусите, тук се прилага следното: Финансовата подкрепа от федералното правителство е необходима, за да се осъществи действително прилагането на смяната. Така че остава вълнуващо как ще се развият проектите на политиката през следващите години и дали протестът на природозащитниците в борбата срещу дизеловия автобус всъщност се чува.