Sasko-Anhaltsko zůstává dieselovou velkou lodí: elektrobusy nemají perspektivu!

Sasko-Anhaltsko zůstává dieselovou velkou lodí: elektrobusy nemají perspektivu!

Současná debata o e-mobilitě a přechodu na ekologičtější formy dopravy ukazuje, že máme před sebou ještě dlouhou cestu. Například v Sasku-Anhaltsku Ronald Lehnecke, generální ředitel PVGS Altmarkkreis Salzwedel, vidí velký potenciál pro elektrobusy ve flotile 100 vozidel. Realita však zůstává krutá: V současné době se nepoužívají žádné elektronické sběrnice a přechod je považován za těžko proveditelný. Důvodem jsou denní vzdálenosti, které musí autobusy urazit, a potřeba mezinabíjení, které vyžaduje nová nabíjecí místa – a to stojí peníze, které často nejsou k dispozici. Politický požadavek na větší ochranu životního prostředí je stále hlasitější, ale finanční podpora je zatím nedostatečná. V Sasku-Anhaltsku je dieselový autobus i nadále srdcem odvětví dopravy mdr.de.

Co je tedy potřeba ke skutečné změně? Otázek je mnoho: Je elektrická síť vhodná pro nové e-busy? Jaké strukturální změny jsou nutné? A existují spolehlivé programy financování, které podporují obce při přechodu? Kritici zdůrazňují, že e-busy nejsou jen otázkou technologie, ale také finančních zdrojů a politické podpory.

Možnosti financování pro ekologicky šetrné autobusy

Spolkové ministerstvo pro digitalizaci a dopravu (BMDV) spustilo novou iniciativu financování, aby zvýraznilo nadcházející přechod na e-mobilitu. V rámci německého plánu obnovy a odolnosti lze do 10. září 2023 předkládat náčrtky na pořízení autobusů šetrných ke klimatu. Cíl: do roku 2030 by měl být každý druhý městský autobus elektrický. Podporováno je pořízení bateriových autobusů, autobusů s palivovými články a biometanových autobusů, jakož i nezbytné infrastruktury, jako jsou dobíjecí a čerpací stanice. Celkový objem financování je působivých 1,75 miliardy eur, z čehož bude mít prospěch asi 5 000 autobusů s alternativním pohonem [bmv.de] (https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Press Releases/2023/057-wissing-saubere-busse.html).

Požadavky na žádosti o financování jsou však jasné: ústředními kritérii jsou příspěvek na ochranu klimatu a kontext, ve kterém se autobusy používají. Zbývá zjistit, kolik dopravních společností ze Saska-Anhaltska může tyto dotace skutečně využít. Do podpory studií proveditelnosti je již zapojeno více než 250 společností – dobrý základ pro usnadnění přechodu.

Užitková vozidla v přechodu šetrném ke klimatu

Kromě městských autobusů dochází k zajímavému vývoji také v oblasti užitkových vozidel. V rámci programu financování na snižování emisí skleníkových plynů v silniční nákladní dopravě jsou poskytovány dotace na lehká a těžká užitková vozidla s alternativním pohonem šetrným ke klimatu a také na nezbytnou infrastrukturu nabíjení a doplňování paliva. Prostředky z DARP jsou také k dispozici pro tento balm.bund.de.

Přechod na alternativní pohony je důležitý nejen z ekologického hlediska, ale také pro žádoucí diverzifikaci vozového parku v regionu. Ale stejně jako u autobusů, i zde platí: finanční podpora od federální vlády je nezbytná pro skutečnou realizaci změny. Napínavé tedy zůstává sledovat, jak se budou plány politiků vyvíjet v příštích letech a zda bude protest ekologů v boji proti dieselovým autobusům skutečně vyslyšen.