Sachsen-Anhalt forbliver et dieselstort skib: Elbusser har ingen udsigter!

Sachsen-Anhalt forbliver et dieselstort skib: Elbusser har ingen udsigter!

Den aktuelle debat om e-mobilitet og omstillingen til mere miljøvenlige transportformer viser, at vi stadig har lang vej igen. I Sachsen-Anhalt ser Ronald Lehnecke, administrerende direktør for PVGS Altmarkkreis Salzwedel, et stort potentiale for elbusser i flåden på 100 køretøjer. Ikke desto mindre er virkeligheden fortsat barsk: Der er i øjeblikket ingen e-busser i brug, og skiftet anses for næppe gennemførligt. Årsagerne hertil er de daglige afstande, busserne skal tilbagelægge, og behovet for mellemladning, som kræver nye ladepunkter - og det koster penge, der ofte ikke er til rådighed. Det politiske krav om mere miljøbeskyttelse bliver højlydt, men den økonomiske støtte har indtil videre været utilstrækkelig. I Sachsen-Anhalt er dieselbussen fortsat hjertet af transportsektoren mdr.de.

Så hvad skal der til for reel forandring? Spørgsmålene er talrige: Er elnettet egnet til de nye e-busser? Hvilke strukturelle ændringer er nødvendige? Og findes der pålidelige finansieringsprogrammer, der støtter kommunerne i omstillingen? Kritikere understreger, at e-busserne ikke kun er et spørgsmål om teknologi, men også om økonomiske ressourcer og politisk opbakning.

Finansieringsmuligheder for miljøvenlige busser

For at lægge en vis vægt på det kommende skifte til e-mobilitet har Forbundsministeriet for Digital og Transport (BMDV) lanceret et nyt finansieringsinitiativ. Som en del af den tyske genopretnings- og modstandsplan kan skitser til indkøb af klimavenlige busser indsendes frem til 10. september 2023. Målet: i 2030 skal hver anden bybus være elektrisk. Anskaffelsen af ​​batteribusser, brændselscellebusser og biomethanbusser samt den nødvendige infrastruktur såsom lade- og tankstationer understøttes. Det samlede finansieringsvolumen er på imponerende 1,75 milliarder euro, hvilket vil gavne omkring 5.000 busser med alternative drev [bmv.de](https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Press Releases/2023/057-wissing-saubere-busse.html).

Men kravene til støtteansøgninger er klare: Klimabeskyttelsesbidraget og den sammenhæng, busserne bruges i, er centrale kriterier. Det er stadig uvist, hvor mange transportvirksomheder fra Sachsen-Anhalt der rent faktisk kan nyde godt af disse tilskud. Mere end 250 virksomheder er allerede involveret i at støtte forundersøgelser – et godt grundlag for at lette omstillingen.

Erhvervskøretøjer i klimavenlig omstilling

Ud over bybusser er der også interessante udviklinger inden for erhvervskøretøjer. Som en del af finansieringsprogrammet til at reducere udledningen af ​​drivhusgasser i vejgodstransport ydes der tilskud til lette og tunge erhvervskøretøjer med alternative, klimavenlige kørsel samt til den nødvendige opladnings- og tankningsinfrastruktur. Midler fra DARP er også tilgængelige til dette balm.bund.de.

Skiftet til alternative drev er ikke kun vigtigt ud fra et økologisk perspektiv, men også vigtigt for den ønskede diversificering af køretøjsflåder i regionen. Men som med busser gælder det samme her: økonomisk støtte fra den føderale regering er afgørende for rent faktisk at gennemføre ændringen. Så det er stadig spændende at se, hvordan politikernes planer vil udvikle sig i de kommende år, og om miljøforkæmpernes protest i kampen mod dieselbusser faktisk bliver hørt.