Sachsen-Anhalt forbliver dieseltykkelse: e-busser uden perspektiv!

Sachsen-Anhalt forbliver dieseltykkelse: e-busser uden perspektiv!

Dessau-Roßlau, Deutschland - I den aktuelle debat om e-mobilitet og skift til mere miljøvenlige trafikformer, kan det ses, at vi stadig har en lang vej at gå. I Sachsen-Anhalt ser for eksempel Ronald Lehnecke, administrerende direktør for PVGS Altmarkkreis Salzwedel, det store potentiale for e-busser i flåden af ​​100 køretøjer. Ikke desto mindre forbliver virkeligheden hård: der er i øjeblikket ingen e-busser i brug, og overgangen betragtes næppe mulig. Årsagerne hertil er de daglige afstande, der skal dække busser, såvel som behovet for mellembelastninger, der kræver nye opladningspunkter - og som koster penge, der ofte ikke er tilgængelige. Den politiske efterspørgsel efter mere miljøbeskyttelse er høj, men den økonomiske støtte er hidtil forblevet utilstrækkelig. I Sachsen-Anhalt er dieselbussen stadig hjertet i trafiksektoren mdr.de.

Hvad er behovet for reel forandring? Spørgsmålene er adskillige: er strømnettet egnet til de nye e-busser? Hvilke strukturelle ændringer er nødvendige? Og er der pålidelige supportprogrammer, der understøtter kommuner i skift? Kritikere understreger, at e-busserne ikke kun er et spørgsmål om teknologi, men også de økonomiske ressourcer og politiske støtte.

Finansieringsmuligheder for miljøvenlige busser

For at give den kommende switch til e-mobilitet noget vægt, har det føderale ministerium for digital og transport (BMDV) lanceret et nyt finansieringsinitiativ. Som en del af den tyske struktur og modstandsdygtighedsplan kan skitser til indkøb af klimvenlige busser indsendes inden 10. september 2023. Målet: Hver anden bybus skal drive elektrisk drive i 2030. Indkøb af batteribusser finansieres brændselscellebusser og biomethanske busser såvel som den nødvendige infrastruktur, såsom belastning og refylingpunkter. Det samlede finansieringsvolumen er en imponerende 1,75 milliarder euro, hvilket bør gavne omkring 5.000 busser med alternative drev BMV.DE.

Men kravene til finansieringsapplikationer er klare: Klimabeskyttelsesbidraget og driftskonteksten for busserne er centrale kriterier. Det er tilbage at se, hvor mange transportfirmaer fra Sachsen-Anhalt faktisk kan drage fordel af disse finansieringer. Mere end 250 virksomheder er allerede involveret i fremme af gennemførlighedsundersøgelser - et godt grundlag for at lette overgangen.

erhvervskøretøjer i klimaet -venlig switch

Ud over bybusserne er der også en interessante udvikling inden for erhvervskøretøjer. Som en del af finansieringsprogrammet til reduktion af drivhusgasemissioner i gadebundet fragttrafik tilvejebringes tilskud til lette og tunge erhvervskøretøjer med alternative, klimavenlige drev og den nødvendige belastnings- og tankinfrastruktur. Midler fra DARP er også tilgængelige til denne Balm.bund.de.

Skiftet til alternative drev er ikke kun vigtig set fra et økologisk synspunkt, men også vigtigt for den øde diversificering af flåden i regionen. Men som med busserne gælder følgende her: den økonomiske støtte fra den føderale regering er uundværlig for faktisk at implementere overgangen. Så det forbliver spændende, hvordan projekterne i politik vil udvikle sig i de kommende år, og om miljøforkæmpernes protest i kampen mod dieselbussen faktisk høres.