Το Saxony-Anhalt παραμένει ένα μεγάλο πλοίο ντίζελ: τα ηλεκτρικά λεωφορεία δεν έχουν προοπτική!

Το Saxony-Anhalt παραμένει ένα μεγάλο πλοίο ντίζελ: τα ηλεκτρικά λεωφορεία δεν έχουν προοπτική!

Η τρέχουσα συζήτηση για την ηλεκτροκίνηση και τη μετάβαση σε πιο φιλικές προς το περιβάλλον μορφές μεταφοράς δείχνει ότι έχουμε ακόμη πολύ δρόμο μπροστά μας. Στη Σαξονία-Άνχαλτ, για παράδειγμα, ο Ronald Lehnecke, διευθύνων σύμβουλος της PVGS Altmarkkreis Salzwedel, βλέπει μεγάλες δυνατότητες για ηλεκτρικά λεωφορεία στον στόλο των 100 οχημάτων. Ωστόσο, η πραγματικότητα παραμένει σκληρή: Επί του παρόντος δεν υπάρχουν ηλεκτρονικά λεωφορεία σε χρήση και η αλλαγή θεωρείται δύσκολα εφικτή. Οι λόγοι για αυτό είναι οι καθημερινές αποστάσεις που πρέπει να διανύουν τα λεωφορεία και η ανάγκη για ενδιάμεση φόρτιση, η οποία απαιτεί νέα σημεία φόρτισης - και αυτό κοστίζει χρήματα που συχνά δεν είναι διαθέσιμα. Η πολιτική απαίτηση για περισσότερη προστασία του περιβάλλοντος γίνεται ηχηρό, αλλά η οικονομική στήριξη έχει παραμείνει μέχρι στιγμής ανεπαρκής. Στη Σαξονία-Άνχαλτ, το ντίζελ λεωφορείο συνεχίζει να είναι η καρδιά του τομέα των μεταφορών mdr.de.

Τι χρειάζεται λοιπόν για πραγματική αλλαγή; Τα ερωτήματα είναι πολλά: Είναι το ηλεκτρικό δίκτυο κατάλληλο για τα νέα ηλεκτρονικά λεωφορεία; Ποιες διαρθρωτικές αλλαγές απαιτούνται; Και υπάρχουν αξιόπιστα προγράμματα χρηματοδότησης που υποστηρίζουν τους δήμους στη μετάβαση; Οι επικριτές τονίζουν ότι τα ηλεκτρονικά λεωφορεία δεν είναι μόνο θέμα τεχνολογίας, αλλά και οικονομικών πόρων και πολιτικής υποστήριξης.

Ευκαιρίες χρηματοδότησης για φιλικά προς το περιβάλλον λεωφορεία

Προκειμένου να δοθεί κάποια έμφαση στην επικείμενη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Ψηφιακής και Μεταφορών (BMDV) ξεκίνησε μια νέα πρωτοβουλία χρηματοδότησης. Ως μέρος του Γερμανικού Σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, σκίτσα για την προμήθεια λεωφορείων φιλικών προς το κλίμα μπορούν να υποβληθούν έως τις 10 Σεπτεμβρίου 2023. Στόχος: έως το 2030, κάθε δεύτερο αστικό λεωφορείο θα πρέπει να είναι ηλεκτρικό. Υποστηρίζεται η προμήθεια λεωφορείων με μπαταρία, λεωφορείων κυψελών καυσίμου και λεωφορείων βιομεθανίου καθώς και η απαραίτητη υποδομή όπως σημεία φόρτισης και ανεφοδιασμού. Ο συνολικός όγκος χρηματοδότησης είναι ένα εντυπωσιακό ποσό 1,75 δισεκατομμυρίων ευρώ, από το οποίο θα ωφεληθούν περίπου 5.000 λεωφορεία με εναλλακτικές διαδρομές [bmv.de](https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Press Releases/2023/057-wissing-saubere-busse.html).

Ωστόσο, οι απαιτήσεις για τις αιτήσεις χρηματοδότησης είναι σαφείς: η συμβολή στην προστασία του κλίματος και το πλαίσιο στο οποίο χρησιμοποιούνται τα λεωφορεία αποτελούν κεντρικά κριτήρια. Μένει να δούμε πόσες μεταφορικές εταιρείες από τη Σαξονία-Άνχαλτ μπορούν πραγματικά να επωφεληθούν από αυτές τις επιδοτήσεις. Περισσότερες από 250 εταιρείες συμμετέχουν ήδη στην υποστήριξη μελετών σκοπιμότητας - μια καλή βάση για τη διευκόλυνση της μετάβασης.

Επαγγελματικά οχήματα σε φιλική προς το κλίμα μετάβαση

Εκτός από τα αστικά λεωφορεία, ενδιαφέρουσες εξελίξεις υπάρχουν και στον τομέα των επαγγελματικών οχημάτων. Στο πλαίσιο του προγράμματος χρηματοδότησης για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές, παρέχονται επιδοτήσεις για ελαφρά και βαρέα επαγγελματικά οχήματα με εναλλακτικούς μηχανισμούς κίνησης φιλικούς προς το κλίμα, καθώς και για την απαραίτητη υποδομή φόρτισης και ανεφοδιασμού καυσίμων. Διατίθενται επίσης κεφάλαια από το DARP για αυτό το balm.bund.de.

Η μετάβαση σε εναλλακτικούς μηχανισμούς κίνησης δεν είναι μόνο σημαντική από οικολογική άποψη, αλλά και σημαντική για την επιθυμητή διαφοροποίηση των στόλων οχημάτων στην περιοχή. Αλλά όπως και με τα λεωφορεία, το ίδιο ισχύει και εδώ: η οικονομική υποστήριξη από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση είναι απαραίτητη για την πραγματική εφαρμογή της αλλαγής. Παραμένει λοιπόν συναρπαστικό να δούμε πώς θα εξελιχθούν τα σχέδια των πολιτικών τα επόμενα χρόνια και αν θα ακουστεί πραγματικά η διαμαρτυρία των περιβαλλοντολόγων στον αγώνα κατά των ντίζελ λεωφορείων.