Το Saxony-Anhalt παραμένει πάχος ντίζελ: e-buses χωρίς προοπτική!

Το Saxony-Anhalt παραμένει πάχος ντίζελ: e-buses χωρίς προοπτική!

Dessau-Roßlau, Deutschland - Στην τρέχουσα συζήτηση σχετικά με την ηλεκτρονική κινητικότητα και τη μετάβαση σε πιο φιλικές προς το περιβάλλον μορφές κυκλοφορίας, μπορεί να φανεί ότι έχουμε ακόμα πολύ δρόμο. Στο Saxony-Anhalt, για παράδειγμα, ο Ronald Lehnecke, Διευθύνων Σύμβουλος του PVGS Altmarkkreis Salzwedel, βλέπει τις μεγάλες δυνατότητες για τα ηλεκτρονικά στοιχεία στο στόλο των 100 οχημάτων. Παρ 'όλα αυτά, η πραγματικότητα παραμένει σκληρή: δεν υπάρχουν επί του παρόντος e-buses που χρησιμοποιούνται και η μετάβαση θεωρείται ελάχιστα εφικτή. Οι λόγοι για αυτό είναι οι καθημερινές αποστάσεις που πρέπει να καλύπτουν τα λεωφορεία, καθώς και την ανάγκη για ενδιάμεσα φορτία που απαιτούν νέα σημεία χρέωσης - και που κοστίζουν χρήματα που συχνά δεν είναι διαθέσιμα. Η πολιτική ζήτηση για μεγαλύτερη προστασία του περιβάλλοντος είναι δυνατή, αλλά η οικονομική στήριξη έχει μέχρι στιγμής παραμένει ανεπαρκής. Στο Saxony-Anhalt, το λεωφορείο Diesel εξακολουθεί να είναι η καρδιά του τομέα της κυκλοφορίας mdr.de.

Ποια είναι η ανάγκη για πραγματική αλλαγή; Οι ερωτήσεις είναι πολυάριθμες: είναι το δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας κατάλληλο για τα νέα e-buses; Ποιες διαρθρωτικές αλλαγές είναι απαραίτητες; Και υπάρχουν αξιόπιστα προγράμματα υποστήριξης που υποστηρίζουν τους δήμους στην αλλαγή; Οι επικριτές υπογραμμίζουν ότι τα ηλεκτρονικά buses δεν είναι μόνο θέμα τεχνολογίας, αλλά και οι οικονομικοί πόροι και η πολιτική υποστήριξη.

Ευκαιρίες χρηματοδότησης για φιλικά προς το περιβάλλον λεωφορεία

Προκειμένου να δοθεί η επερχόμενη μετάβαση στην ηλεκτρονική κινητικότητα κάπως έμφαση, το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Ψηφιακής και Μεταφορών (BMDV) ξεκίνησε μια νέα πρωτοβουλία χρηματοδότησης. Στο πλαίσιο της γερμανικής δομής και του σχεδίου ανθεκτικότητας, τα σκίτσα για την προμήθεια φιλικών προς το κλίμα λεωφορεία μπορούν να υποβληθούν μέχρι τις 10 Σεπτεμβρίου 2023. Ο στόχος: κάθε δεύτερο λεωφορείο πρέπει να οδηγεί ηλεκτρικά μέχρι το 2030. Ο συνολικός όγκος χρηματοδότησης είναι ένα εντυπωσιακό 1,75 δισεκατομμύρια ευρώ, τα οποία θα πρέπει να επωφεληθούν περίπου 5.000 λεωφορεία με εναλλακτικές μονάδες δίσκου BMV.DE.

Αλλά οι απαιτήσεις για τις εφαρμογές χρηματοδότησης είναι σαφείς: η συμβολή προστασίας του κλίματος και το πλαίσιο λειτουργίας των λεωφορείων είναι κεντρικά κριτήρια. Παραμένει να δούμε πόσες εταιρείες μεταφορών από τη Saxony-Anhalt μπορούν πραγματικά να επωφεληθούν από αυτή τη χρηματοδότηση. Περισσότεροι από 250 εταιρείες συμμετέχουν ήδη στην προώθηση των μελετών σκοπιμότητας - μια καλή βάση για τη διευκόλυνση της μετάβασης.

Εμπορικά οχήματα στο κλιματικό διακόπτη

Εκτός από τα αστικά λεωφορεία, υπάρχουν επίσης ενδιαφέρουσες εξελίξεις στον τομέα των εμπορικών οχημάτων. Στο πλαίσιο του προγράμματος χρηματοδότησης για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στη μεταφορά εμπορευμάτων που συνδέονται με το δρόμο, οι επιχορηγήσεις για ελαφρά και βαριά εμπορικά οχήματα με εναλλακτικές, φιλικές προς το κλίμα κινήσεις και την απαραίτητη υποδομή φόρτωσης και δεξαμενών. Τα κεφάλαια από το DARP είναι επίσης διαθέσιμα για αυτό το balm.bund.de.

Η μετάβαση σε εναλλακτικές μονάδες δίσκου δεν είναι μόνο σημαντική από οικολογική άποψη, αλλά και σημαντική για την ερημική διαφοροποίηση του στόλου στην περιοχή. Όμως, όπως και με τα λεωφορεία, εφαρμόζεται εδώ: η οικονομική υποστήριξη από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση είναι απαραίτητη προκειμένου να εφαρμοστεί στην πραγματικότητα η μετάβαση. Επομένως, παραμένει συναρπαστικό πώς θα αναπτυχθούν τα έργα της πολιτικής τα επόμενα χρόνια και αν ακούγεται η διαμαρτυρία των περιβαλλοντολόγων στον αγώνα ενάντια στο λεωφορείο ντίζελ.