El sajonio-anhalt permanece espesor diesel: ¡e-Buses E sin perspectiva!

El sajonio-anhalt permanece espesor diesel: ¡e-Buses E sin perspectiva!

Dessau-Roßlau, Deutschland - En el debate actual sobre la movilidad electrónica y el cambio a formas de tráfico más ecológicas, se puede ver que todavía tenemos un largo camino por recorrer. En Saxony-Anhalt, por ejemplo, Ronald Lehnecke, director gerente de PVGS Altmarkkreis Salzwedel, ve el gran potencial para los bocadillos electrónicos en la flota de 100 vehículos. Sin embargo, la realidad sigue siendo difícil: actualmente no hay negocios electrónicos en uso y el cambio se considera apenas factible. Las razones de esto son las distancias diarias que tienen que cubrir los autobuses, así como la necesidad de cargas intermedias que requieren nuevos puntos de carga, y que cuesta dinero que a menudo no está disponible. La demanda política de más protección ambiental es ruidosa, pero el apoyo financiero hasta ahora se ha mantenido inadecuada. En Saxony-Anhalt, el autobús diesel sigue siendo el corazón del sector de tráfico mdr.de.

¿Cuál es la necesidad de un cambio real? Las preguntas son numerosas: ¿la red eléctrica es adecuada para los nuevos buses electrónicos? ¿Qué cambios estructurales son necesarios? ¿Y hay programas de apoyo confiables que apoyan a los municipios en el cambio? Los críticos enfatizan que los buses electrónicos no son solo una cuestión de tecnología, sino también los recursos financieros y el apoyo político.

Oportunidades de financiación para autobuses ecológicos

Para dar el próximo cambio a la modificación electrónica de un énfasis, el Ministerio Federal de Digital y Transporte (BMDV) ha lanzado una nueva iniciativa de financiación. Como parte del plan de estructura y resiliencia alemana, los bocetos para la adquisición de autobuses amigables con el clima se pueden presentar antes del 10 de septiembre de 2023. El objetivo: cada segundo autobús de la ciudad debe conducir eléctricamente para 2030. La procuración de los autobuses de la batería, los autobuses de pilas de combustible y los autobuses biometanos, así como la infraestructura necesaria, como la carga y los puntos de reemplazo, se financian. El volumen de financiación total es un impresionante 1.75 mil millones de euros, que deberían beneficiar alrededor de 5,000 autobuses con unidades alternativas BMV.de.

Pero los requisitos para las aplicaciones de financiación son claros: la contribución de protección climática y el contexto operativo de los autobuses son criterios centrales. Queda por ver cuántas compañías de transporte de Sajonia-Anhalt pueden beneficiarse de estos fondos. Más de 250 empresas ya están involucradas en la promoción de estudios de viabilidad, una buena base para facilitar la transición.

Vehículos comerciales en el Switch climático -amigo

Además de los autobuses urbanos, también hay desarrollos interesantes en el área de los vehículos comerciales. Como parte del programa de financiación para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en el tráfico de carga de la calle, se proporcionan subvenciones para vehículos comerciales ligeros y pesados ​​con unidades alternativas y amigables con el clima y la infraestructura de carga y tanque necesaria. Los fondos del DARP también están disponibles para este balm.bund.de.

El cambio a unidades alternativas no solo es importante desde un punto de vista ecológico, sino también importante para la diversificación desierta de la flota en la región. Pero al igual que con los autobuses, lo siguiente se aplica aquí: el apoyo financiero del gobierno federal es indispensable para implementar realmente el cambio. Por lo tanto, sigue siendo emocionante cómo se desarrollarán los proyectos de política en los próximos años y si se escucha la protesta de los ambientalistas en la lucha contra el autobús diesel.