Saksi-Anhalt on edelleen iso diesellaiva: sähköbusseilla ei ole näkymiä!

Saksi-Anhalt on edelleen iso diesellaiva: sähköbusseilla ei ole näkymiä!

Nykyinen keskustelu sähköisestä liikkuvuudesta ja siirtymisestä ympäristöystävällisempiin liikennemuotoihin osoittaa, että meillä on vielä paljon kuljettavana. Esimerkiksi Saksi-Anhaltissa PVGS Altmarkkreis Salzwedelin toimitusjohtaja Ronald Lehnecke näkee 100 ajoneuvon kalustossa suuria mahdollisuuksia sähköbusseille. Todellisuus on kuitenkin edelleen karu: e-busseja ei tällä hetkellä ole käytössä, eikä vaihtoa pidetä tuskin mahdollisena. Syynä tähän ovat linja-autojen päivittäiset etäisyydet ja välilatauksen tarve, joka vaatii uusia latauspisteitä - ja se maksaa rahaa, jota usein ei ole saatavilla. Poliittinen vaatimus ympäristönsuojelun lisäämisestä on kovaa, mutta taloudellinen tuki on toistaiseksi jäänyt riittämättömäksi. Saksi-Anhaltissa dieselbussit ovat edelleen kuljetusalan sydän mdr.de.

Mitä todelliseen muutokseen sitten tarvitaan? Kysymyksiä on lukuisia: Soveltuuko sähköverkko uusiin e-busseihin? Mitä rakenteellisia muutoksia tarvitaan? Ja onko olemassa luotettavia rahoitusohjelmia, jotka tukevat kuntia siirtymävaiheessa? Kriitikot korostavat, että e-bussit eivät ole vain teknologiakysymys, vaan myös taloudellisia resursseja ja poliittista tukea.

Rahoitusmahdollisuudet ympäristöystävällisille busseille

Liittovaltion digitaali- ja liikenneministeriö (BMDV) on käynnistänyt uuden rahoitusaloitteen korostaakseen tulevaa siirtymistä sähköiseen liikkuvuuteen. Osana Saksan elvytys- ja selviytymissuunnitelmaa ilmastoystävällisten linja-autojen hankintaa koskevia luonnoksia voi jättää 10.9.2023 asti. Tavoite: vuoteen 2030 mennessä joka toinen kaupunkibussi on sähköinen. Tuetaan akkubussien, polttokennobussien ja biometaanibussien hankintaa sekä tarvittavaa infrastruktuuria, kuten lataus- ja tankkauspisteitä. Rahoituksen kokonaismäärä on vaikuttava 1,75 miljardia euroa, josta hyötyvät noin 5 000 vaihtoehtoisella ajolla varustettua bussia [bmv.de](https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Press Releases/2023/057-wissing-saubere-busse.html).

Rahoitushakemusten vaatimukset ovat kuitenkin selvät: ilmastonsuojelun panos ja linja-autojen käyttökonteksti ovat keskeisiä kriteerejä. Nähtäväksi jää, kuinka monet Sachsen-Anhaltin kuljetusyritykset voivat todella hyötyä näistä tuista. Yli 250 yritystä on jo mukana tukemassa toteutettavuustutkimuksia - hyvä perusta siirtymän helpottamiseen.

Hyötyajoneuvot ilmastoystävällisessä muutoksessa

Kaupunkibussien lisäksi mielenkiintoista kehitystä tapahtuu myös hyötyajoneuvojen alueella. Osana rahoitusohjelmaa maanteiden tavaraliikenteen kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseksi myönnetään tukea kevyille ja raskaille hyötyajoneuvoille vaihtoehtoisilla, ilmastoystävällisillä ajoajoilla sekä tarvittavalla lataus- ja tankkausinfrastruktuurilla. DARP:n varoja on saatavilla myös tähän balm.bund.de.

Vaihtoehtoisiin ajoajoihin siirtyminen ei ole tärkeää vain ekologisesta näkökulmasta, vaan myös alueen ajoneuvokannan halutun monipuolistamisen kannalta. Mutta kuten linja-autoissa, sama pätee tähän: liittovaltion hallituksen taloudellinen tuki on välttämätöntä muutoksen toteuttamiseksi. On siis jännittävää nähdä, miten poliitikkojen suunnitelmat kehittyvät tulevina vuosina ja kuullaanko ympäristönsuojelijan protesti dieselbussien vastaisessa taistelussa.