Saska-Anhalt ostaje dizelski veliki brod: električni autobusi nemaju perspektivu!

Saska-Anhalt ostaje dizelski veliki brod: električni autobusi nemaju perspektivu!

Aktualna rasprava o e-mobilnosti i prelasku na ekološki prihvatljivije oblike prijevoza pokazuje da je pred nama još dug put. U Saksoniji-Anhalt, na primjer, Ronald Lehnecke, generalni direktor PVGS Altmarkkreis Salzwedel, vidi veliki potencijal za električne autobuse u floti od 100 vozila. Unatoč tome, stvarnost je i dalje surova: trenutno nema e-autobusa u upotrebi i prijelaz se smatra teško izvedivim. Razlozi za to su dnevne udaljenosti koje autobusi moraju prijeći i potreba za međunaplatom, što zahtijeva nove punionice - a to košta novac koji često nije dostupan. Politički zahtjevi za većom zaštitom okoliša postaju sve glasniji, ali financijska potpora zasad je ostala nedostatna. U Saskoj-Anhaltu, dizelski autobus i dalje je srce transportnog sektora mdr.de.

Dakle, što je potrebno za stvarnu promjenu? Pitanja su brojna: Je li električna mreža prikladna za nove e-autobuse? Koje su strukturne promjene potrebne? I postoje li pouzdani programi financiranja koji podržavaju općine u provođenju tranzicije? Kritičari ističu da e-autobusi nisu samo pitanje tehnologije, već i financijskih sredstava i političke potpore.

Mogućnosti financiranja za ekološki prihvatljive autobuse

Kako bi se stavio određeni naglasak na nadolazeći prelazak na e-mobilnost, Savezno ministarstvo za digitalni promet i promet (BMDV) pokrenulo je novu inicijativu financiranja. U sklopu Njemačkog plana za oporavak i otpornost, skice za nabavu klimatski prihvatljivih autobusa mogu se predati do 10. rujna 2023. Cilj: do 2030. svaki drugi gradski autobus trebao bi biti električni. Podržana je nabava autobusa na baterije, autobusa na gorive ćelije i autobusa na biometan, kao i potrebna infrastruktura kao što su mjesta za punjenje i punjenje goriva. Ukupni obujam financiranja je impresivnih 1,75 milijardi eura, od čega će imati koristi oko 5000 autobusa s alternativnim pogonom [bmv.de](https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Press Releases/2023/057-wissing-saubere-busse.html).

Ali zahtjevi za prijave za financiranje su jasni: doprinos zaštiti klime i kontekst u kojem se autobusi koriste glavni su kriteriji. Ostaje za vidjeti koliko prijevozničkih tvrtki iz Saske-Anhalta može imati koristi od ovih subvencija. Više od 250 tvrtki već je uključeno u pružanje podrške studijama izvedivosti - što je dobra osnova za olakšavanje prijelaza.

Gospodarska vozila u tranziciji prihvatljivoj za klimu

Osim gradskih autobusa, zanimljiva su kretanja i na području gospodarskih vozila. U sklopu programa financiranja smanjenja emisija stakleničkih plinova u cestovnom teretnom prometu, subvencije su predviđene za laka i teška gospodarska vozila s alternativnim, klimatski prihvatljivim pogonima kao i za potrebnu infrastrukturu za punjenje i punjenje goriva. Za ovo su također dostupna sredstva iz DARP-a balm.bund.de.

Prelazak na alternativne pogone nije važan samo iz ekološke perspektive, već je važan i za željenu diversifikaciju voznog parka u regiji. Ali kao i s autobusima, i ovdje vrijedi isto: financijska potpora savezne vlade neophodna je za stvarno provođenje promjene. Stoga ostaje uzbudljivo vidjeti kako će se razvijati planovi političara u nadolazećim godinama i hoće li se prosvjed ekologa u borbi protiv dizelskih autobusa doista čuti.