Saksonija-anhalt ostaje debljina dizela: e-buse bez perspektive!

Saksonija-anhalt ostaje debljina dizela: e-buse bez perspektive!

Dessau-Roßlau, Deutschland - U trenutnoj raspravi o e-matičnosti i prelasku na ekološki prihvatljivije oblike prometa, može se vidjeti da još uvijek imamo dug put. Na primjer, u Saksoniji-Anhalt, Ronald Lehnecke, generalni direktor PVGS Altmarkkreis Salzwedel, vidi veliki potencijal za e-buse u floti od 100 vozila. Unatoč tome, stvarnost ostaje teška: trenutno nema e-busa koji se koriste, a promjena se smatra jedva izvedivim. Razlozi za to su dnevne udaljenosti koje moraju pokrivati ​​autobuse, kao i potreba za posrednim opterećenjima koja zahtijevaju nove točke punjenja - i koji košta novac koji često nije dostupan. Politička potražnja za većom zaštitom okoliša je glasna, ali financijska potpora do sada je ostala neadekvatna. U saksoniji-anhaltu, dizelski autobus je i dalje srce prometnog sektora mdr.de.

Koja je potreba za stvarnom promjenom? Pitanja su brojna: Je li električna mreža prikladna za nove e-buse? Koje su strukturne promjene potrebne? I postoje li pouzdani programi podrške koji podržavaju općine u prebacivanju? Kritičari naglašavaju da e-buse nisu samo pitanje tehnologije, već i financijska sredstva i politička podrška.

Prilike za financiranje ekološki prihvatljivih autobusa

Kako bi nadolazeći prelazak na E-Bobility donekle naglasak, Federalno ministarstvo digitalnog i prometa (BMDV) pokrenulo novu inicijativu za financiranje. Kao dio njemačke strukture i plana otpornosti, skice za nabavu autobusa prilagođenih klimi mogu se podnijeti do 10. rujna 2023. Cilj: Svaki drugi grad trebao bi se voziti električno do 2030. godine. Nabava autobusa za baterije, autobusima za gorivne ćelije i biometanskih autobusa, kao i potrebne su ugradnje i odbijanja. Ukupni volumen financiranja im je impresivnih 1,75 milijardi eura, što bi trebalo imati koristi od oko 5000 autobusa s alternativnim pogonima [bmv.de] (https://www.bmv.de/shahareddocs/de/presmitteilungen/2023/057-wissing --raber-u

Ali zahtjevi za aplikacije za financiranje su jasni: doprinos za zaštitu od klime i operativni kontekst autobusa su središnji kriteriji. Ostaje za vidjeti koliko prometnih kompanija iz Saksonije-Anhalta zapravo može imati koristi od ovih sredstava. Više od 250 tvrtki već je uključeno u promociju studija izvedivosti - dobra je osnova za olakšavanje tranzicije.

komercijalna vozila u klimatskom prekidaču

Pored gradskih autobusa, postoje i zanimljivi događaji u području komercijalnih vozila. Kao dio programa financiranja za smanjenje emisije stakleničkih plinova u uličnom teretnom prometu, potpore za lagana i teška komercijalna vozila s alternativnim, klimatskim pogonima i potrebnim infrastrukturom za utovar i spremnik. Sredstva iz DARP -a dostupna su i za ovaj Balm.Bund.de.

Prelazak na alternativne pogone nije važan samo s ekološkog stajališta, već je važan i za napuštenu diverzifikaciju flote u regiji. No, kao i kod autobusa, ovdje se primjenjuje sljedeće: financijska potpora savezne vlade je neophodna kako bi se zapravo primijenila promjena. Stoga ostaje uzbudljivo kako će se projekti politike razviti u narednim godinama i hoće li se zapravo čuti prosvjed ekoloža u borbi protiv dizelskog autobusa.