Szász-Anhalt továbbra is nagy dízelhajó: az elektromos buszoknak nincs kilátás!

Szász-Anhalt továbbra is nagy dízelhajó: az elektromos buszoknak nincs kilátás!

Az e-mobilitásról és a környezetbarátabb közlekedési formákra való átállásról folyó jelenlegi vita azt mutatja, hogy még hosszú út áll előttünk. Szász-Anhaltban például Ronald Lehnecke, a PVGS Altmarkkreis Salzwedel ügyvezető igazgatója a 100 járműből álló flottában nagy lehetőségeket lát az elektromos buszokban. Ennek ellenére a valóság továbbra is kemény: jelenleg nincsenek e-buszok használatban, és az átállást aligha tartják megvalósíthatónak. Ennek oka az autóbuszok napi megtétele, illetve a közbenső töltés szükségessége, amihez új töltőpontok kellenek – ez pedig sokszor nem elérhető pénzbe kerül. A fokozottabb környezetvédelem politikai igénye egyre hangosabb, az anyagi támogatás azonban mindeddig elégtelen maradt. Szász-Anhaltban a dízelbusz továbbra is a közlekedési szektor szíve mdr.de.

Tehát mi kell a valódi változáshoz? A kérdések számosak: Alkalmas-e az elektromos hálózat az új e-buszok számára? Milyen szerkezeti változtatásokra van szükség? És vannak-e megbízható finanszírozási programok, amelyek támogatják az önkormányzatokat az átállásban? A kritikusok hangsúlyozzák, hogy az e-buszok nemcsak technológiai, hanem anyagi források és politikai támogatás kérdései is.

Finanszírozási lehetőségek környezetbarát autóbuszok számára

Annak érdekében, hogy némi hangsúlyt kapjon az e-mobilitásra való közelgő átállás, a Szövetségi Digitális és Közlekedési Minisztérium (BMDV) új finanszírozási kezdeményezést indított. A német gazdaságélénkítési és rezilienciaterv részeként 2023. szeptember 10-ig lehet benyújtani a klímabarát autóbuszok beszerzésére vonatkozó vázlatokat. Cél: 2030-ra minden második városi busz elektromos legyen. Akkumulátorbuszok, üzemanyagcellás buszok és biometán buszok beszerzése, valamint a szükséges infrastruktúra, például töltő- és üzemanyagtöltő helyek beszerzése támogatott. A teljes finanszírozási volumen lenyűgöző, 1,75 milliárd euró, amely mintegy 5000 alternatív hajtású buszt támogat [bmv.de](https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Press Releases/2023/057-wissing-saubere-busse.html).

A finanszírozási kérelmek követelményei azonban egyértelműek: a klímavédelmi hozzájárulás és az autóbuszok felhasználási környezete központi kritérium. Továbbra is látni kell, hogy Szász-Anhaltból hány közlekedési vállalat részesülhet ténylegesen ezekből a támogatásokból. Már több mint 250 vállalat vesz részt a megvalósíthatósági tanulmányok támogatásában – ez jó alapot jelent az átállás megkönnyítéséhez.

Haszonjárművek klímabarát átállásban

A városi buszok mellett a haszongépjárművek területén is vannak érdekes fejlesztések. A közúti árufuvarozás üvegházhatású gázkibocsátásának csökkentését célzó finanszírozási program részeként támogatásban részesülnek az alternatív, klímabarát hajtású könnyű és nehéz haszongépjárművek, valamint a szükséges töltési és tankolási infrastruktúra. A DARP forrásai szintén rendelkezésre állnak ehhez a [balm.bund.de]-hez (https://www.balm.bund.de/DE/Foerderprogramme/KlimaschutzundMobilitaet/KSNI/KSNI.html).

Az alternatív hajtásokra való áttérés nemcsak ökológiai szempontból fontos, hanem a régió járműparkjainak kívánt diverzifikációja szempontjából is. De mint a buszokra, itt is ugyanez érvényes: a szövetségi kormány pénzügyi támogatása elengedhetetlen a változtatás tényleges végrehajtásához. Továbbra is izgalmas tehát látni, hogyan alakulnak a politikusok tervei az elkövetkező években, és valóban meghallgatják-e a környezetvédők tiltakozását a dízelbuszok elleni harcban.