A szász-anhalt dízel vastagsága marad: E-buszok perspektíva nélkül!

A szász-anhalt dízel vastagsága marad: E-buszok perspektíva nélkül!

Dessau-Roßlau, Deutschland - Az e-mobilitásról és a környezetbarátabb forgalomra való váltásról szóló jelenlegi vitában látható, hogy még hosszú utat kell megtennünk. Például Saxony-Anhaltban Ronald Lehnecke, a PVGS Altmarkkreis Salzwedel ügyvezető igazgatója látja a 100 jármű flottájának e-buszok nagy potenciálját. Ennek ellenére a valóság továbbra is nehéz: jelenleg nincsenek használati e-buszok, és az átváltást alig tekintik megvalósíthatónak. Ennek oka a napi távolságok, amelyeknek lefedniük kell a buszokat, valamint az új töltési pontokat igénylő közbenső terhelések szükségessége - és olyan pénzbe kerül, amely gyakran nem áll rendelkezésre. A környezetvédelem iránti politikai igény hangos, de a pénzügyi támogatás eddig nem volt megfelelő. Saxony-Anhaltban a dízelbusz továbbra is a forgalmi ágazat szíve mdr.de.

Mi a szükséglet valódi változásra? Számos kérdés: az új e-buszokhoz alkalmas-e az energiahálózat? Milyen szerkezeti változásokra van szükség? És vannak -e megbízható támogatási programok, amelyek támogatják az önkormányzatokat a váltásban? A kritikusok hangsúlyozzák, hogy az e-buszok nemcsak a technológia, hanem a pénzügyi források és a politikai támogatás kérdése is.

A környezetbarát buszok finanszírozási lehetőségei

Annak érdekében, hogy a közelgő e-mobilitásra való váltás kissé hangsúlyt kapjon, a Szövetségi Digitális és Közlekedési Minisztérium (BMDV) új finanszírozási kezdeményezést indított. A német felépítés és az ellenálló képesség tervének részeként az éghajlat-barát buszok beszerzésére vonatkozó vázlatok 2023. szeptember 10-ig benyújthatók. A cél: Minden második városi busznak 2030-ig kell elektromosan vezetni. A teljes finanszírozási volumen lenyűgöző 1,75 milliárd euró, amelynek mintegy 5000 busznak kell lennie, alternatív hajtásokkal BMV.DE.

De a finanszírozási kérelmek követelményei egyértelműek: az éghajlatvédelem hozzájárulása és a buszok működési kontextusa központi kritériumok. Még nem kell látni, hogy a szász-Anhaltból származó hány közlekedési társaság valóban részesülhet e finanszírozásból. Több mint 250 vállalat már részt vesz a megvalósíthatósági tanulmányok előmozdításában - ez jó alap az átmenet megkönnyítésére.

haszongépjárművek az éghajlatban -barátságos kapcsoló

A városi buszokon kívül érdekes fejlemények is vannak a haszongépjárművek területén. Az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentésére szolgáló finanszírozási program részeként az utcai kötött teherfuvarozási forgalomban a könnyű és nehéz haszongépjárművek számára nyújtott támogatásokat alternatív, éghajlat-barát meghajtókkal, valamint a szükséges rakodási és tartály-infrastruktúrával. A DARP -ből származó pénzeszközök is rendelkezésre állnak ehhez a balm.bund.de.

Az alternatív meghajtókra való váltás nemcsak ökológiai szempontból fontos, hanem fontos a flottának a régióban levő diverzifikációja szempontjából is. De a buszokhoz hasonlóan itt is az alábbiak is vonatkoznak: a szövetségi kormány pénzügyi támogatása nélkülözhetetlen az átváltás tényleges végrehajtásához. Tehát továbbra is izgalmas, hogy a politika projektjei hogyan alakulnak az elkövetkező években, és hogy a környezetvédők tiltakozása a dízelbusz elleni küzdelemben valóban hallható -e.