Saksonija-anhaltas išlieka dyzelino storis: el. Kaistai be perspektyvos!

Saksonija-anhaltas išlieka dyzelino storis: el. Kaistai be perspektyvos!

Dessau-Roßlau, Deutschland - Dabartinėse diskusijose apie e-mobilumą ir perėjimą prie ekologiškesnių eismo formų galima pastebėti, kad mes dar turime nueiti ilgą kelią. Pavyzdžiui, Saksonijoje-Anhalte Ronaldas Lehnecke, „PVGS Altmarkkreis Salzwedel“ generalinis direktorius, mato didelį elektroninių autobusų potencialą 100 transporto priemonių parke. Nepaisant to, realybė išlieka sunki: šiuo metu nėra naudojamų el. Kaistų, o pakeitimas laikomas sunkiai įmanomu. Priežastys yra dienos atstumai, kurie turi padengti autobusus, taip pat poreikis tarpinėms apkrovoms, kurioms reikalingi nauji įkrovimo taškai - ir kainuoja pinigus, kurių dažnai nėra. Politinė aplinkos apsaugos paklausa yra garsi, tačiau finansinė parama iki šiol išliko netinkama. Saksonijoje-Anhalte dyzelino autobusas vis dar yra eismo sektoriaus [mdr.de] širdis (https://www.mdr.de/nachrichten/sachsen-anhalt/energiewende-emobilitaet-verkehrs-100.html).

Ko reikia tikrų pokyčių? Klausimai yra daugybė: ar elektros tinklas tinka naujiems elektroniniams duomenims? Kurie struktūriniai pokyčiai yra būtini? Ir ar yra patikimos paramos programos, palaikančios savivaldybes keičiant? Kritikai pabrėžia, kad e-autobusai yra ne tik technologijos klausimas, bet ir finansiniai ištekliai bei politinė parama.

Finansavimo galimybės ekologiškiems autobusams

Siekdama pateikti artėjantį perėjimą prie e-mobilumo, šiek tiek pabrėžiama, Federalinė skaitmeninės ir transporto ministerija (BMDV) pradėjo naują finansavimo iniciatyvą. Kaip Vokietijos struktūros ir atsparumo plano dalis, eskizai, skirti įsigyti klimatui draugiškus autobusus, gali būti pateikiami iki 2023 m. Rugsėjo 10 d. Tikslas: Kiekvienas antrasis miesto autobusas turėtų važiuoti elektra iki 2030 m. Baterijų autobusų, degalų elementų ir biometano autobusų pirkimai, taip pat reikalingos infrastruktūros, tokios kaip įkėlimo ir degalų deginimo taškai. Bendra finansavimo apimtis yra įspūdinga 1,75 milijardo eurų, o tai turėtų būti naudinga apie 5000 autobusų su alternatyviais diskais BMV.DE.

Tačiau finansavimo paraiškų reikalavimai yra aiškūs: pagrindiniai kriterijai yra klimato apsaugos įmoka ir autobusų veikimo kontekstas. Belieka tik išsiaiškinti, kiek iš Saksonijos-Anhalto transporto kompanijų iš tikrųjų gali būti naudinga iš šių finansavimo. Daugiau nei 250 bendrovių jau dalyvauja skatinant galimybių studijas - tai yra geras pagrindas palengvinti perėjimą.

Komercinės transporto priemonės klimato -draugiško jungiklio

Be miesto autobusų, komercinių transporto priemonių srityje taip pat yra įdomių pokyčių. Vykdant finansavimo programą, skirtą sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą keliaujant gatvėmis, krovinių srautuose, teikiamos dotacijos lengvoms ir sunkioms komercinėms transporto priemonėms su alternatyviais, klimatui palankiais pavarais ir būtinu pakrovimo bei rezervuarų infrastruktūra. „DARP“ lėšų taip pat galima įsigyti šiam balmun.bund.de.

Perėjimas prie alternatyvių diskų yra ne tik svarbus ekologiniu požiūriu, bet ir svarbus apleistam regiono laivyno diversifikavimui. Tačiau, kaip ir autobusuose, čia taikoma ši: federalinės vyriausybės finansinė parama yra būtina, kad būtų galima iš tikrųjų įgyvendinti pakeitimą. Taigi išlieka įdomu, kaip iš tikrųjų iš tikrųjų išgirstų aplinkosaugininkų protestų politikos projektai ateinančiais metais ir ar aplinkosaugininkų protestas kovoje su dyzeliniu autobusu.