Saksija-Anhalte joprojām ir liels dīzeļa kuģis: elektriskajiem autobusiem nav perspektīvu!

Saksija-Anhalte joprojām ir liels dīzeļa kuģis: elektriskajiem autobusiem nav perspektīvu!

Pašreizējās diskusijas par e-mobilitāti un pāreju uz videi draudzīgākiem transporta veidiem liecina, ka mums vēl tāls ceļš ejams. Piemēram, Saksijā-Anhaltē PVGS Altmarkkreis Salzwedel rīkotājdirektors Ronalds Lehnecke saskata lielu elektrisko autobusu potenciālu 100 transportlīdzekļu parkā. Tomēr realitāte joprojām ir skarba: pašlaik netiek izmantoti e-autobusi, un pāreja tiek uzskatīta par neiespējamu. Iemesli tam ir ikdienas attālumi, kas jāveic autobusiem, un nepieciešamība pēc starpposma uzlādes, kas prasa jaunus uzlādes punktus, un tas maksā naudu, kas bieži vien nav pieejama. Politiskā prasība pēc lielākas vides aizsardzības kļūst skaļa, taču finansiālais atbalsts līdz šim ir bijis nepietiekams. Saksijā-Anhaltē dīzeļdegvielas autobusi joprojām ir transporta nozares sirds mdr.de.

Tātad, kas ir nepieciešams reālām pārmaiņām? Jautājumi ir daudz: vai elektrotīkls ir piemērots jaunajiem e-autobusiem? Kādas strukturālas izmaiņas ir nepieciešamas? Un vai ir uzticamas finansēšanas programmas, kas atbalsta pašvaldības pārejas procesā? Kritiķi uzsver, ka e-autobusi nav tikai tehnoloģiju, bet arī finanšu resursu un politiskā atbalsta jautājums.

Finansējuma iespējas videi draudzīgiem autobusiem

Lai pievērstu uzmanību gaidāmajai pārejai uz e-mobilitāti, Federālā digitālā un transporta ministrija (BMDV) ir uzsākusi jaunu finansēšanas iniciatīvu. Vācijas atveseļošanas un noturības plāna ietvaros skices klimatam draudzīgu autobusu iepirkumam var iesniegt līdz 2023. gada 10. septembrim. Mērķis: līdz 2030. gadam katram otrajam pilsētas autobusam jābūt elektriskam. Tiek atbalstīts akumulatoru autobusu, degvielas šūnu autobusu un biometāna autobusu iepirkums, kā arī nepieciešamā infrastruktūra, piemēram, uzlādes un degvielas uzpildes punkti. Kopējais finansējuma apjoms ir iespaidīgs 1,75 miljardu eiro, kas tiks izmantots aptuveni 5000 autobusu ar alternatīvu piedziņu [bmv.de](https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Press Releases/2023/057-wissing-saubere-busse.html).

Taču prasības finansējuma pieteikumiem ir skaidras: klimata aizsardzības ieguldījums un konteksts, kādā autobusi tiek izmantoti, ir galvenie kritēriji. Atliek noskaidrot, cik daudz transporta uzņēmumu no Saksijas-Anhaltes var gūt labumu no šīm subsīdijām. Vairāk nekā 250 uzņēmumi jau ir iesaistīti priekšizpētes atbalstīšanā, kas ir labs pamats pārejas atvieglošanai.

Komerciālie transportlīdzekļi klimatam draudzīgā pārejā

Papildus pilsētas autobusiem interesantas norises ir arī komerciālo transportlīdzekļu jomā. Finansēšanas programmas ietvaros siltumnīcefekta gāzu emisiju samazināšanai kravu autopārvadājumos tiek nodrošinātas subsīdijas vieglajiem un smagajiem kravas automobiļiem ar alternatīvu, klimatam draudzīgu piedziņu, kā arī nepieciešamajai uzlādes un degvielas uzpildes infrastruktūrai. Šim balm.bund.de ir pieejami arī DARP līdzekļi.

Pāreja uz alternatīvām piedziņām ir svarīga ne tikai no ekoloģiskās perspektīvas, bet arī svarīga transportlīdzekļu parka vēlamajai dažādošanai reģionā. Bet tāpat kā autobusiem, tas pats attiecas uz šo: federālās valdības finansiālais atbalsts ir būtisks, lai faktiski īstenotu izmaiņas. Tāpēc joprojām ir aizraujoši redzēt, kā politiķu plāni attīstīsies turpmākajos gados un vai vides aizstāvju protests cīņā pret dīzeļautobusiem tiešām tiks sadzirdēts.