Saksonia-anhalt pozostaje grubość oleju napędowego: Busy E bez perspektywy!

Saksonia-anhalt pozostaje grubość oleju napędowego: Busy E bez perspektywy!

Dessau-Roßlau, Deutschland - W obecnej debacie na temat e-mobilności i przejścia na bardziej przyjazne dla środowiska formy ruchu, widać, że wciąż mamy długą drogę. Na przykład w Saxony-Anhalt, Ronald Lehnecke, dyrektor zarządzający PVGS Altmarkkreis Salzwedel, widzi wielki potencjał dla buzji elektronicznej we flocie 100 pojazdów. Niemniej jednak rzeczywistość pozostaje trudna: obecnie nie ma użycia e-busów, a zmiana jest uważana za nie można wykonać. Przyczyną tego są codzienne odległości, które muszą pokryć autobusy, a także potrzeba pośrednich obciążeń, które wymagają nowych punktów ładowania - i które często nie są dostępne. Polityczne zapotrzebowanie na większą ochronę środowiska jest głośne, ale wsparcie finansowe do tej pory pozostało nieodpowiednie. W Saksonii-Anhalt autobus oleju napędowego jest nadal sercem sektora ruchu mdr.de.

Jaka jest potrzeba prawdziwej zmiany? Pytania są liczne: czy siatka energetyczna jest odpowiednia dla nowych buzów elektronicznych? Jakie zmiany strukturalne są konieczne? Czy istnieją wiarygodne programy wsparcia, które wspierają gminy w zmianie? Krytycy podkreślają, że busy elektroniczne są nie tylko kwestią technologii, ale także zasobami finansowymi i wsparciem politycznym.

możliwości finansowania dla przyjaznych dla środowiska autobusów

Aby dać nadchodzące przejście do e-mobilności, nieco nacisk, Federalne Ministerstwo Digital and Transport (BMDV) rozpoczęło nową inicjatywę finansowania. W ramach niemieckiego planu struktury i odporności szkice na zamówienie autobusów przyjaznych dla klimatu można przedłożyć do 10 września 2023 r. Cel: Każda druga autobus miejski powinien jeździć elektrycznie do 2030 r. Zakupy autobusów baterii, autobusów paliwowych i autobusów biometanu, a także niezbędną infrastrukturę, taką jak punkty załadunku i thalfing. Całkowity wolumen finansowania to imponujący 1,75 miliarda euro, który powinien przynieść korzyści około 5000 autobusów z alternatywnymi dyskami bmv.de.

Ale wymagania dotyczące wniosków o finansowanie są jasne: wkład ochrony klimatu i kontekst operacyjny autobusów są centrami. Okaże się, ile firm transportowych z Saksonii-Anhalt może skorzystać z tych funduszy. Ponad 250 firm jest już zaangażowanych w promowanie studiów wykonalności - dobra podstawa do ułatwienia przejścia.

Pojazdy użytkowe w przełączniku przyjaznym do klimatu

Oprócz autobusów miejskich istnieją również interesujące osiągnięcia w obszarze pojazdów użytkowych. W ramach programu finansowania na zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych w ruchu towarowym związanym z ulicą, dotacje na lekkie i ciężkie pojazdy użytkowe z alternatywnymi, przyjaznymi klimatami oraz niezbędna jest infrastruktura ładowania i zbiornika. Fundusze z DARP są również dostępne dla tego BALM.BUND.DE.

Przejście na alternatywne dyski jest nie tylko ważne z ekologicznego punktu widzenia, ale także ważne dla opuszczonej dywersyfikacji floty w regionie. Ale podobnie jak w przypadku autobusów, obowiązują tutaj następujące: wsparcie finansowe rządu federalnego jest niezbędne, aby faktycznie wdrożyć zmianę. Pozostaje więc ekscytujące, w jaki sposób projekty polityki będą się rozwijać w nadchodzących latach i czy protest ekologów w walce z autobusem Diesla jest faktycznie słyszany.