A Saxônia-Anhalt permanece a espessura do diesel: e-Buses sem perspectiva!

A Saxônia-Anhalt permanece a espessura do diesel: e-Buses sem perspectiva!

Dessau-Roßlau, Deutschland - No debate atual sobre a mobilidade eletrônica e a mudança para formas de tráfego mais ecológicas, pode-se ver que ainda temos um longo caminho a percorrer. Na Saxônia-Anhalt, por exemplo, Ronald Lehnecke, diretor administrativo do PVGS Altmarkkreis Salzwedel, vê o grande potencial de e-busos na frota de 100 veículos. No entanto, a realidade permanece difícil: atualmente não há usuários eletrônicos em uso e a troca é considerada dificilmente viável. As razões para isso são as distâncias diárias que precisam cobrir os ônibus, bem como a necessidade de cargas intermediárias que exigem novos pontos de carregamento - e que custam dinheiro que geralmente não está disponível. A demanda política por mais proteção ambiental é alta, mas o apoio financeiro até agora permaneceu inadequado. Na Saxônia-Anhalt, o ônibus a diesel ainda é o coração do setor de trânsito md.de.

Qual é a necessidade de mudança real? As perguntas são numerosas: a rede elétrica é adequada para os novos e-busca? Quais mudanças estruturais são necessárias? E existem programas de suporte confiáveis ​​que apóiam os municípios na troca? Os críticos enfatizam que os e-bois não são apenas uma questão de tecnologia, mas também os recursos financeiros e o apoio político.

Oportunidades de financiamento para ônibus ecológicos

Para dar a próxima mudança para a mobilidade eletrônica, ênfase, o Ministério Federal de Digital e Transporte (BMDV) lançou uma nova iniciativa de financiamento. Como parte do plano de estrutura e resiliência alemães, os esboços para a aquisição de ônibus amigáveis ​​ao clima podem ser enviados até 10 de setembro de 2023. A meta: todo ônibus da segunda cidade deve dirigir eletricamente até 2030. A aquisição de ônibus de bateria, ônibus de células de combustível e ônibus biometanos, além da infraestrutura necessária, como a carga e a sujeira de sujeira. O volume total de financiamento é um impressionante 1,75 bilhão de euros, que deve beneficiar cerca de 5.000 ônibus com unidades alternativas bmv.de.

Mas os requisitos para os aplicativos de financiamento são claros: a contribuição da proteção climática e o contexto operacional dos ônibus são critérios centrais. Resta ver quantas empresas de transporte da Saxônia-Anhalt podem realmente se beneficiar com esse financiamento. Mais de 250 empresas já estão envolvidas na promoção de estudos de viabilidade - uma boa base para facilitar a transição.

Veículos comerciais no clima -Switch

Além dos ônibus da cidade, também há desenvolvimentos interessantes na área de veículos comerciais. Como parte do programa de financiamento para reduzir as emissões de gases de efeito estufa no tráfego de frete encadernado nas ruas, são fornecidas subsídios leves e pesados ​​com unidades alternativas e amigáveis ​​ao clima e a infraestrutura de carregamento e tanque necessária. Os fundos do DARP também estão disponíveis para este Balm.bund.de.

A mudança para unidades alternativas não é apenas importante do ponto de vista ecológico, mas também importante para a diversificação deserta da frota na região. Mas, como nos ônibus, o seguinte se aplica aqui: o apoio financeiro do governo federal é indispensável para realmente implementar a mudança. Portanto, permanece emocionante como os projetos da política se desenvolverão nos próximos anos e se o protesto dos ambientalistas na luta contra o ônibus a diesel é realmente ouvido.