Saxonia-Anhalt rămâne o navă mare diesel: autobuzele electrice nu au perspective!

Saxonia-Anhalt rămâne o navă mare diesel: autobuzele electrice nu au perspective!

Dezbaterea actuală despre mobilitatea electrică și trecerea la forme de transport mai ecologice arată că mai avem un drum lung de parcurs. În Saxonia-Anhalt, de exemplu, Ronald Lehnecke, directorul general al PVGS Altmarkkreis Salzwedel, vede un mare potențial pentru autobuzele electrice în flota de 100 de vehicule. Cu toate acestea, realitatea rămâne dură: în prezent nu există autobuze electronice în uz și comutarea este considerată greu fezabilă. Motivele pentru aceasta sunt distanțele zilnice pe care autobuzele trebuie să le parcurgă și nevoia de încărcare intermediară, care necesită noi puncte de încărcare - și care costă bani care adesea nu sunt disponibili. Cererea politică pentru mai multă protecție a mediului devine puternică, dar sprijinul financiar a rămas până acum inadecvat. În Saxonia-Anhalt, autobuzul diesel continuă să fie inima sectorului de transport mdr.de.

Deci, ce este nevoie pentru o schimbare reală? Întrebările sunt numeroase: este rețeaua electrică potrivită pentru noile autobuze electronice? Ce schimbări structurale sunt necesare? Și există programe de finanțare de încredere care sprijină municipalitățile în realizarea tranziției? Criticii subliniază că autobuzele electronice nu sunt doar o chestiune de tehnologie, ci și de resurse financiare și de sprijin politic.

Oportunități de finanțare pentru autobuze ecologice

Pentru a pune accent pe viitoarea trecere la mobilitatea electronică, Ministerul Federal pentru Digital și Transport (BMDV) a lansat o nouă inițiativă de finanțare. Ca parte a Planului German de Recuperare și Reziliență, schițele pentru achiziționarea de autobuze ecologice pot fi depuse până la 10 septembrie 2023. Scop: până în 2030, fiecare al doilea autobuz urban ar trebui să fie electric. Sunt sprijinite achiziționarea de autobuze cu baterii, autobuze cu celule de combustibil și autobuze cu biometan, precum și infrastructura necesară, cum ar fi punctele de încărcare și realimentare. Volumul total de finanțare este impresionant de 1,75 miliarde de euro, de care vor beneficia aproximativ 5.000 de autobuze cu motor alternativ [bmv.de](https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Press Releases/2023/057-wissing-saubere-busse.html).

Dar cerințele pentru cererile de finanțare sunt clare: contribuția la protecția climei și contextul în care sunt utilizate autobuzele sunt criterii centrale. Rămâne de văzut câte companii de transport din Saxonia-Anhalt pot beneficia efectiv de aceste subvenții. Peste 250 de companii sunt deja implicate în susținerea studiilor de fezabilitate - o bază bună pentru facilitarea tranziției.

Vehicule comerciale în tranziție ecologică

Pe lângă autobuzele urbane, există și evoluții interesante în domeniul vehiculelor comerciale. Ca parte a programului de finanțare pentru reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în transportul rutier de mărfuri, se acordă subvenții pentru vehiculele comerciale ușoare și grele cu vehicule alternative, ecologice, precum și pentru infrastructura necesară de încărcare și realimentare. Fonduri de la DARP sunt, de asemenea, disponibile pentru acest balm.bund.de.

Trecerea la vehicule alternative nu este importantă doar din punct de vedere ecologic, ci și pentru diversificarea dorită a flotelor de vehicule din regiune. Dar, ca și în cazul autobuzelor, același lucru se aplică și aici: sprijinul financiar din partea guvernului federal este esențial pentru implementarea efectivă a schimbării. Așa că rămâne interesant să vedem cum se vor dezvolta planurile politicienilor în următorii ani și dacă protestul ecologiștilor în lupta împotriva autobuzelor diesel va fi într-adevăr auzit.