Sasko-Anhaltsko zostáva dieselovou veľkou loďou: elektrické autobusy nemajú perspektívu!

Sasko-Anhaltsko zostáva dieselovou veľkou loďou: elektrické autobusy nemajú perspektívu!

Súčasná diskusia o e-mobilite a prechode na ekologickejšie formy dopravy ukazuje, že máme pred sebou ešte dlhú cestu. Napríklad v Sasku-Anhaltsku Ronald Lehnecke, generálny riaditeľ PVGS Altmarkkreis Salzwedel, vidí veľký potenciál pre elektrobusy vo flotile 100 vozidiel. Realita však zostáva krutá: V súčasnosti sa nepoužívajú žiadne elektronické autobusy a prechod sa považuje za ťažko realizovateľný. Dôvodom sú denné vzdialenosti, ktoré musia autobusy prekonať, a potreba medzinabíjania, ktoré si vyžaduje nové nabíjacie miesta – a to stojí peniaze, ktoré často nie sú dostupné. Politická požiadavka na väčšiu ochranu životného prostredia je čoraz hlasnejšia, ale finančná podpora je zatiaľ nedostatočná. V Sasku-Anhaltsku je dieselový autobus naďalej srdcom odvetvia dopravy mdr.de.

Čo je teda potrebné na skutočnú zmenu? Existuje mnoho otázok: Je elektrická sieť vhodná pre nové e-busy? Aké štrukturálne zmeny sú potrebné? A existujú spoľahlivé programy financovania, ktoré podporujú obce pri prechode? Kritici zdôrazňujú, že e-busy nie sú len otázkou technológie, ale aj finančných zdrojov a politickej podpory.

Možnosti financovania ekologických autobusov

Spolkové ministerstvo pre digitál a dopravu (BMDV) spustilo novú iniciatívu financovania, aby zvýraznilo nadchádzajúci prechod na e-mobilitu. V rámci nemeckého plánu obnovy a odolnosti možno do 10. septembra 2023 predkladať náčrty na obstarávanie autobusov šetrných voči klíme. Cieľ: do roku 2030 by mal byť každý druhý mestský autobus elektrický. Podporuje sa obstarávanie batériových autobusov, autobusov na palivové články a biometánových autobusov, ako aj potrebnej infraštruktúry, ako sú nabíjacie a čerpacie stanice. Celkový objem financovania je impozantných 1,75 miliardy eur, z čoho bude profitovať približne 5 000 autobusov s alternatívnym pohonom [bmv.de] (https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Press Releases/2023/057-wissing-saubere-busse.html).

Požiadavky na žiadosti o financovanie sú však jasné: hlavným kritériom je príspevok na ochranu klímy a kontext, v ktorom sa autobusy používajú. Uvidí sa, koľko dopravných spoločností zo Saska-Anhaltska môže tieto dotácie skutočne využiť. Do podpory štúdií uskutočniteľnosti je už zapojených viac ako 250 spoločností, čo je dobrý základ na uľahčenie prechodu.

Úžitkové vozidlá v prechode šetrnom ku klíme

Okrem mestských autobusov je zaujímavý vývoj aj v oblasti úžitkových vozidiel. V rámci programu financovania znižovania emisií skleníkových plynov v cestnej nákladnej doprave sa poskytujú dotácie na ľahké a ťažké úžitkové vozidlá s alternatívnym pohonom šetrným ku klíme, ako aj na potrebnú infraštruktúru nabíjania a tankovania. Na tento [balm.bund.de] sú k dispozícii aj prostriedky z DARP (https://www.balm.bund.de/DE/Foerderprogramme/KlimaschutzundMobilitaet/KSNI/KSNI.html).

Prechod na alternatívne pohony je dôležitý nielen z ekologického hľadiska, ale aj pre želanú diverzifikáciu vozového parku v regióne. Ale ako v prípade autobusov, aj tu platí: finančná podpora od federálnej vlády je nevyhnutná na skutočnú realizáciu zmeny. Zostáva teda napínavé sledovať, ako sa vyvinú plány politikov v najbližších rokoch a či bude protest ekológov v boji proti naftovým autobusom skutočne vypočutý.