Saška-Anhalt ostaja debelina dizla: e-busi brez perspektive!

Saška-Anhalt ostaja debelina dizla: e-busi brez perspektive!

Dessau-Roßlau, Deutschland - V trenutni razpravi o e-mobilnosti in prehodu na bolj okolju prijazne oblike prometa je mogoče videti, da imamo še dolgo pot. Na primer v Saški-Anhaltu Ronald Lehnecke, generalni direktor PVGS Altmarkkreis Salzwedel, vidi velik potencial za e-buse v floti 100 vozil. Kljub temu resničnost ostaja težka: trenutno v uporabi ni e-buz in prehod se šteje za težko izvedljivo. Razlogi za to so vsakodnevne razdalje, ki morajo pokriti avtobuse, pa tudi potreba po vmesnih obremenitvah, ki zahtevajo nove polnilne točke - in to stane denar, ki pogosto ni na voljo. Politično povpraševanje po večji varstvu okolja je glasno, vendar je finančna podpora do zdaj ostala neprimerna. V saški-anhaltu je dizelski avtobus še vedno srce prometnega sektorja mdr.de.

Kakšna je potreba po resničnih spremembah? Vprašanja so številna: ali je električna omrežja primerna za nove e-buse? Katere strukturne spremembe so potrebne? Ali obstajajo zanesljivi podporni programi, ki občina podpirajo pri preklopu? Kritiki poudarjajo, da e-busi niso le vprašanje tehnologije, ampak tudi finančna sredstva in politična podpora.

Priložnosti za okolju prijazne avtobuse

Da bi se lahko preklopili prihajajoči prehod na e-mobilnost, ki je nekoliko poudarek, je zvezno ministrstvo za digitalni in promet (BMDV) sprožilo novo pobudo za financiranje. Kot del nemškega načrta za strukturo in odpornost lahko do 10. septembra 2023 predložimo skice za nabavo podnebnih avtobusov. Cilj: vsak drugi mestni avtobus bi moral do leta 2030 voziti električno. Skupni obseg financiranja je impresivnih 1,75 milijarde evrov, kar bi moralo imeti koristi približno 5000 avtobusov z alternativnimi pogoni bmv.de.

Toda zahteve za vloge za financiranje so jasne: prispevek za zaščito podnebja in operativni kontekst avtobusov sta osrednja merila. Še naprej je treba ugotoviti, koliko prometnih podjetij iz Saške-Anhalta lahko dejansko izkoristijo ta sredstva. Več kot 250 podjetij je že vključenih v spodbujanje študij izvedljivosti - dobra podlaga za olajšanje prehoda.

komercialna vozila v podnebnem stikalu

Poleg mestnih avtobusov obstajajo tudi zanimivi razvoj na področju gospodarskih vozil. V okviru programa financiranja za zmanjšanje emisij toplogrednih plinov v prometnem prometu na ulici so na voljo donacije za lahka in težka gospodarska vozila z alternativnimi, podnebnimi pogoni ter potrebno infrastrukturo nalaganja in rezervoarjev. Za to [balm.bund.de] so na voljo tudi sredstva DARP (https://www.balm.bund.de/de/foerderProgramm/klimaschutzundmobilitaet/kni/ksni.html).

Prehod na alternativne pogone ni pomembno le z ekološkega vidika, ampak tudi pomembno tudi za zapuščeno diverzifikacijo flote v regiji. Toda tako kot pri avtobusih velja tudi za naslednje: finančna podpora zvezne vlade je nepogrešljiva, da bi lahko dejansko izvedli prehod. Tako je še vedno vznemirljivo, kako se bodo v prihodnjih letih razvijali projekti politike in ali se dejansko sliši protest okoljevarstvenikov v boju proti dizelskemu avtobusu.