Sachsen-Anhalt förblir dieseltjocklek: e-bussar utan perspektiv!

Sachsen-Anhalt förblir dieseltjocklek: e-bussar utan perspektiv!

Dessau-Roßlau, Deutschland - I den nuvarande debatten om e-mobilitet och byter till mer miljövänliga former av trafik kan man se att vi fortfarande har en lång väg att gå. I Sachsen-Anhalt, till exempel, Ronald Lehnecke, verkställande direktör för PVGS Altmarkkreis Salzwedel, ser den stora potentialen för e-bussar i flottan på 100 fordon. Ändå förblir verkligheten hård: det finns för närvarande inga e-bussar som används och övergången anses knappast genomförbar. Skälen till detta är de dagliga avstånd som måste täcka bussar, liksom behovet av mellanbelastningar som kräver nya laddningspunkter - och som kostar pengar som ofta inte är tillgängliga. Den politiska efterfrågan på mer miljöskydd är högt, men det ekonomiska stödet har hittills förblivit otillräckligt. I Sachsen-Anhalt är dieselbussen fortfarande hjärtat i trafiksektorn MDR.DE.

Vad är behovet av verklig förändring? Frågorna är många: Är kraftnätet lämpligt för de nya e-bussarna? Vilka strukturella förändringar är nödvändiga? Och finns det pålitliga stödprogram som stöder kommuner vid byte? Kritiker betonar att e-bussarna inte bara är en fråga om teknik utan också de ekonomiska resurserna och politiska stödet.

Finansieringsmöjligheter för miljövänliga bussar

För att ge den kommande övergången till e-mobilitet något betoning har det federala ministeriet för digital och transport (BMDV) lanserat ett nytt finansieringsinitiativ. Som en del av den tyska strukturen och motståndskraftsplanen kan skisser för upphandling av klimatvänliga bussar lämnas till den 10 september 2023. Målet: Varje andra stadsbuss bör köra elektriskt till 2030. Upphandlingen av batterisbussar, bränslecellbussar och biometanbussar samt den nödvändiga infrastrukturen som belastning och tyllning är finansierade. Den totala finansieringsvolymen är en imponerande 1,75 miljarder euro, vilket bör gynna cirka 5 000 bussar med alternativa enheter bmv.de.

Men kraven för finansieringsansökningarna är tydliga: klimatskyddsbidraget och bussens driftskontext är centrala kriterier. Det återstår att se hur många transportföretag från Sachsen-Anhalt faktiskt kan dra nytta av dessa finansiering. Mer än 250 företag är redan involverade i att främja genomförbarhetsstudier - en bra grund för att underlätta övergången.

kommersiella fordon i klimatvänlig switch

Förutom stadsbussarna finns det också intressant utveckling inom området kommersiella fordon. Som en del av finansieringsprogrammet för att minska utsläppen av växthusgaser i gatubunden godstrafik tillhandahålls bidrag för lätta och tunga kommersiella fordon med alternativa, klimatvänliga enheter och nödvändig last- och tankinfrastruktur. Fonder från DARP är också tillgängliga för denna Balm.bund.de.

Övergången till alternativa enheter är inte bara viktigt ur ekologisk synvinkel, utan också viktig för den öde diversifieringen av flottan i regionen. Men som med bussarna gäller följande här: Det ekonomiska stödet från den federala regeringen är nödvändig för att faktiskt genomföra övergången. Så det förblir spännande hur politikens projekt kommer att utvecklas under de kommande åren och om protest av miljöaktivisterna i kampen mot dieselbussen faktiskt hörs.