Sachsen-Anhalt förblir ett stort dieselfartyg: elbussar har inga utsikter!

Sachsen-Anhalt förblir ett stort dieselfartyg: elbussar har inga utsikter!

Den pågående debatten om e-mobilitet och övergången till mer miljövänliga transportformer visar att vi fortfarande har en lång väg kvar att gå. I Sachsen-Anhalt, till exempel, ser Ronald Lehnecke, vd för PVGS Altmarkkreis Salzwedel, stor potential för elbussar i flottan på 100 fordon. Ändå är verkligheten hård: Det finns för närvarande inga e-bussar i bruk och bytet anses knappast genomförbart. Orsakerna till detta är de dagliga sträckorna som bussarna måste klara av och behovet av mellanladdning, vilket kräver nya laddplatser – och som kostar pengar som ofta inte finns att tillgå. Det politiska kravet på mer miljöskydd blir högljutt, men det ekonomiska stödet har hittills varit otillräckligt. I Sachsen-Anhalt fortsätter dieselbussen att vara hjärtat av transportsektorn mdr.de.

Så vad krävs för verklig förändring? Frågorna är många: Är elnätet lämpligt för de nya e-bussarna? Vilka strukturella förändringar är nödvändiga? Och finns det tillförlitliga finansieringsprogram som stödjer kommunerna i omställningen? Kritiker betonar att e-bussarna inte bara är en fråga om teknik, utan också om ekonomiska resurser och politiskt stöd.

Finansieringsmöjligheter för miljövänliga bussar

För att ge viss betoning på den kommande övergången till e-mobilitet har det federala ministeriet för digital och transport (BMDV) lanserat ett nytt finansieringsinitiativ. Som en del av den tyska återhämtnings- och motståndsplanen kan skisser för upphandling av klimatvänliga bussar lämnas in fram till den 10 september 2023. Målet: år 2030 ska varannan stadsbuss vara elektrisk. Upphandling av batteribussar, bränslecellsbussar och biometanbussar samt nödvändig infrastruktur som laddnings- och tankställen stöds. Den totala finansieringsvolymen är imponerande 1,75 miljarder euro, vilket kommer att gynna cirka 5 000 bussar med alternativa körningar [bmv.de](https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Press Releases/2023/057-wissing-saubere-busse.html).

Men kraven för finansieringsansökningar är tydliga: klimatskyddsbidraget och det sammanhang som bussarna används i är centrala kriterier. Det återstår att se hur många transportföretag från Sachsen-Anhalt som faktiskt kan dra nytta av dessa subventioner. Över 250 företag är redan involverade i att stödja förstudier – en bra grund för att underlätta omställningen.

Kommersiella fordon i klimatvänlig omställning

Förutom stadsbussar finns det också intressanta utvecklingar inom området för kommersiella fordon. Som en del av finansieringsprogrammet för att minska utsläppen av växthusgaser inom väggodstransporter ges subventioner till lätta och tunga nyttofordon med alternativa, klimatvänliga körningar samt till nödvändig ladd- och tankningsinfrastruktur. Medel från DARP är också tillgängliga för detta balm.bund.de.

Bytet till alternativa körningar är inte bara viktigt ur ett ekologiskt perspektiv, utan också viktigt för den önskade diversifieringen av fordonsflottan i regionen. Men som med bussar gäller samma sak här: ekonomiskt stöd från den federala regeringen är avgörande för att faktiskt genomföra förändringen. Så det är fortfarande spännande att se hur politikernas planer kommer att utvecklas under de kommande åren och om miljöpartister i kampen mot dieselbussar verkligen kommer att höras.