Suche
Mein Konto
Drezda küszködik: válságban van a repülőtér – mi lesz most a jövőben?
Szász-Anhalt tárgyal a drezdai repülőtér utasszámának csökkenéséről és a 2027-es pénzügyi támogatásról.
Drezda küszködik: válságban van a repülőtér – mi lesz most a jövőben?
A drezdai repülőtéren egyre feszültebb a helyzet. Miután az utasok száma 2023-ban 5,1%-kal csökkent, a repülőtér jövője több mint bizonytalannak tűnik. Összehasonlításképpen a lipcsei/hallei repülőtér 4,7%-os növekedést ért el, mintegy 2,2 millió utasra. Ez egy jelentésből származik Türingia24 ki.
A jelenlegi nyári menetrendben Lipcse/Halle jár előrébb, és 13 ország 29 desztinációjával lényegesen több célállomást szolgál ki, mint Drezda, amely 7 országban mindössze 14 célállomást kínál. A Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG) vezérigazgatója, Götz Ahmelmann hangsúlyozza, hogy Drezdában intelligens befektetésekre van szükség. Ezzel párhuzamosan azonban megszorításokat jelentenek be: 2026-ig mintegy 250 adminisztratív állást kell megszüntetni, míg Szász-Anhalt 2027-től kivonja a repülőtér pénzügyi támogatását.
Pénzügyi kihívások Drezdában
Szász-Anhalt pénzügyi kivonulása hatalmas hatással lehet a repülőtérre. Michael Richter (CDU) pénzügyminiszter világossá tette, hogy az ország már nem hajlandó veszteségviselésre. Ebben a feszült helyzetben Drezda városa, mint társrészvényes, felelősségteljesebb, mint valaha. Szászország ezzel szemben 100 millió eurós támogatást ígért 2026-ig.
Nem az utasok számának szomorú csökkenése az egyetlen tényező. Ha megnézzük a Németországon belüli közlekedési kapcsolatokat, akkor ezek körülbelül 50%-kal elmaradnak a koronajárvány előtti szinttől. Újragondolásra van szükség, ahogy Thomas Löser a zöldek részéről kritizálja. Az oldal alternatív használatát javasolja, például konferenciák vagy üzleti célokra.
Egy pillantás a közép-német repülőterekre
A közép-német repülőtereket összességében tekintve a jelentések szerint 2024-ben enyhén, 1,7%-kal nőtt az utasok száma az előző évhez képest. aerointernational.de. A lipcsei/hallei repülőtér esetében egyértelmű, hogy az olyan utazási célpontok népszerűsége, mint Törökország, Spanyolország és Egyiptom, töretlen. Ezzel szemben Drezdában továbbra is csökken az utasok száma, és nem sikerül átlépnie az 1 milliós határt, tavaly mindössze 882 424 utas repült.
A forgalmi adatok azonban nem csak az utasforgalomra korlátozódnak. A lipcsei/hallei repülőtér légi szállítmányozási volumene stabilan 1,4 millió tonnán áll, ezzel a világ legnagyobb DHL-központjaként és Európa ötödik legnagyobb légi árufuvarozási központjaként pozicionálva magát.
A jelenlegi helyzet fontos szempontja, hogy a németországi felépülési ráta a pandémia előtti szinthez képest még nem meggyőző. 2025 májusában a német repülőterek utasforgalma mindössze 1,0%-kal nőtt az előző évhez képest, és összesen 84,2%-ot tett ki. Ez arra utal, hogy Németország nemzetközi szinten a légiforgalom negatív felépülési arányával küszködik adv.aero meghatározza.
2027 lesz a fordulópont Drezda számára? Egyre nagyobb a nyomás a felelősökön, hogy életképes koncepciókat dolgozzanak ki annak megakadályozására, hogy Drezda eltávolodjon a nemzetközi repüléstől.