Dresden heeft het moeilijk: luchthaven in crisis – wat nu voor de toekomst?

Dresden heeft het moeilijk: luchthaven in crisis – wat nu voor de toekomst?

De situatie op de luchthaven van Dresden wordt steeds gespannener. Nadat de passagiersaantallen in 2023 met 5,1% daalden, lijkt de toekomst van de luchthaven meer dan onzeker. Ter vergelijking: de luchthaven Leipzig/Halle registreerde een stijging van 4,7% tot ongeveer 2,2 miljoen passagiers. Dit komt uit een rapport van Thüringen24 uit.

In het huidige zomervluchtschema loopt Leipzig/Halle voorop en bedient met 29 bestemmingen in 13 landen aanzienlijk meer bestemmingen dan Dresden, dat slechts 14 bestemmingen in 7 landen aanbiedt. De CEO van Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG), Götz Ahmelmann, benadrukt de noodzaak van slimme investeringen in Dresden. Tegelijkertijd worden echter bezuinigingen aangekondigd: tegen 2026 moeten ongeveer 250 administratieve functies worden geschrapt, terwijl Saksen-Anhalt van plan is zich vanaf 2027 terug te trekken uit de financiële steun aan de luchthaven.

Financiële uitdagingen in Dresden

De financiële terugtrekking van Saksen-Anhalt zou een enorme impact kunnen hebben op de luchthaven. Minister van Financiën Michael Richter (CDU) heeft duidelijk gemaakt dat het land niet langer bereid is verliezen te dragen. In deze gespannen situatie is de stad Dresden als medeaandeelhouder verantwoordelijker dan ooit. De Vrijstaat Saksen heeft daarentegen tot 2026 steun van 100 miljoen euro toegezegd.

De sombere daling van het aantal passagiers is niet de enige factor. Als je kijkt naar de vervoersverbindingen binnen Duitsland, dan liggen deze zo’n 50% onder het niveau van vóór de coronapandemie. Er is een heroverweging nodig, zoals Thomas Löser van de Groenen bekritiseert. Hij pleit voor een alternatief gebruik van de site, bijvoorbeeld voor congressen of zakelijk gebruik.

Een blik op de Centraal-Duitse luchthavens

Kijkend naar de Centraal-Duitse luchthavens in het algemeen was er volgens rapporten in 2024 een lichte stijging van het aantal passagiers met 1,7% ten opzichte van het voorgaande jaar. aerointernational.de. Voor Leipzig/Halle Airport is het duidelijk dat de populariteit van reisbestemmingen als Turkije, Spanje en Egypte onverminderd groot blijft. Dresden daarentegen blijft een daling van het aantal passagiers zien en slaagt er niet in de grens van 1 miljoen te overschrijden, met slechts 882.424 passagiers die vorig jaar vlogen.

De verkeerscijfers beperken zich echter niet alleen tot het passagiersvervoer. Het luchtvrachtvolume op de luchthaven Leipzig/Halle blijft stabiel op ongeveer 1,4 miljoen ton en positioneert zich daarmee als het grootste DHL-knooppunt ter wereld en het vijfde grootste luchtvrachtcentrum in Europa.

Een belangrijk aspect van de huidige situatie is dat het herstelpercentage in Duitsland, vergeleken met het niveau van vóór de pandemie, nog niet overtuigend is. In mei 2025 steeg het passagiersvolume op Duitse luchthavens met slechts 1,0% vergeleken met het voorgaande jaar en bedroeg 84,2%. Dit duidt erop dat Duitsland internationaal kampt met een negatief herstelpercentage in het luchtverkeer adv.aero bepaalt.

Zal 2027 het keerpunt zijn voor Dresden? De druk op de verantwoordelijken groeit om levensvatbare concepten te ontwikkelen om te voorkomen dat Dresden zich afdrijft van de internationale luchtvaart.