Dresden sliter: Flyplass i krise – hva nå med fremtiden?

Dresden sliter: Flyplass i krise – hva nå med fremtiden?

Situasjonen ved Dresden lufthavn blir stadig mer spent. Etter at passasjertallet falt med 5,1 % i 2023, ser fremtiden til flyplassen mer enn usikker ut. Til sammenligning registrerte Leipzig/Halle lufthavn en økning på 4,7 % til rundt 2,2 millioner passasjerer. Dette kommer fra en rapport av thüringen24 ute.

I gjeldende sommerflyplan ligger Leipzig/Halle foran og betjener med 29 destinasjoner i 13 land betydelig flere destinasjoner enn Dresden, som kun tilbyr 14 destinasjoner i 7 land. Administrerende direktør i Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG), Götz Ahmelmann, understreker behovet for smarte investeringer i Dresden. Samtidig varsles det imidlertid kutt: rundt 250 administrative stillinger skal kuttes innen 2026, mens Sachsen-Anhalt planlegger å trekke seg fra økonomisk støtte til flyplassen fra 2027.

Økonomiske utfordringer i Dresden

Sachsen-Anhalts økonomiske tilbaketrekning kan ha en massiv innvirkning på flyplassen. Finansminister Michael Richter (CDU) har gjort det klart at landet ikke lenger er forberedt på å bære tap. I denne spente situasjonen er byen Dresden, som medaksjonær, mer ansvarlig enn noen gang. Fristaten Sachsen har på sin side lovet støtte på 100 millioner euro frem til 2026.

Den dystre nedgangen i passasjertall er ikke den eneste faktoren. Ser man på transportforbindelsene i Tyskland, er de rundt 50 % under nivået før korona-pandemien. Det kreves en nytenkning, som Thomas Löser fra De Grønne kritiserer. Han tar til orde for en alternativ bruk av siden, for eksempel til konferanser eller forretninger.

En titt på de sentraltyske flyplassene

Ser man på sentraltyske flyplasser totalt sett, var det en liten økning i passasjerer på 1,7 % i 2024 sammenlignet med året før, ifølge rapporter aerointernational.de. For Leipzig/Halle lufthavn er det klart at populariteten til reisemål som Tyrkia, Spania og Egypt forblir ubrutt. Derimot fortsetter Dresden å se en nedgang i passasjertall og klarer ikke å bryte 1 million-grensen, med bare 882 424 passasjerer som flyr i fjor.

Trafikktallene er imidlertid ikke bare begrenset til persontrafikk. Luftfraktvolumet på Leipzig/Halle lufthavn holder seg stabilt på rundt 1,4 millioner tonn, og posisjonerer seg som det største DHL-knutepunktet i verden og det femte største flyfraktsenteret i Europa.

Et viktig aspekt ved dagens situasjon er at utvinningsgraden i Tyskland, sammenlignet med pre-pandeminivåer, ennå ikke er overbevisende. I mai 2025 økte passasjervolumet på tyske flyplasser med bare 1,0 % sammenlignet med året før og utgjorde 84,2 %. Dette tyder på at Tyskland sliter internasjonalt med en negativ utvinningsgrad i flytrafikken adv.aero bestemmer.

Blir 2027 vendepunktet for Dresden? Presset øker på de ansvarlige for å utvikle levedyktige konsepter for å hindre Dresden i å drive bort fra internasjonal luftfart.