Drezno boryka się z trudnościami: Lotnisko w kryzysie – co teraz na przyszłość?

Drezno boryka się z trudnościami: Lotnisko w kryzysie – co teraz na przyszłość?

Sytuacja na lotnisku w Dreźnie staje się coraz bardziej napięta. Po spadku liczby pasażerów o 5,1% w 2023 r. przyszłość lotniska wydaje się bardziej niż niepewna. Dla porównania lotnisko Lipsk/Halle odnotowało wzrost o 4,7% do około 2,2 mln pasażerów. Tak wynika z raportu autorstwa turyngia24 na zewnątrz.

W obecnym letnim rozkładzie lotów Leipzig/Halle przoduje i oferując 29 kierunków w 13 krajach, obsługuje znacznie więcej kierunków niż Drezno, które oferuje jedynie 14 kierunków w 7 krajach. Prezes Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG) Götz Ahmelmann podkreśla potrzebę inteligentnych inwestycji w Dreźnie. Jednocześnie zapowiadane są jednak cięcia: do 2026 r. ma zostać zwolnionych ok. 250 stanowisk administracyjnych, a Saksonia-Anhalt planuje wycofać się ze wsparcia finansowego dla portu lotniczego od 2027 r.

Wyzwania finansowe w Dreźnie

Wycofanie się finansowe Saksonii-Anhalt może mieć ogromny wpływ na lotnisko. Minister finansów Michael Richter (CDU) dał jasno do zrozumienia, że ​​kraj nie jest już przygotowany na ponoszenie strat. W tej napiętej sytuacji miasto Drezno, jako współudziałowiec, jest bardziej odpowiedzialne niż kiedykolwiek. Z kolei Wolne Państwo Saksonia zadeklarowało wsparcie w wysokości 100 mln euro do 2026 roku.

Ponury spadek liczby pasażerów nie jest jedynym czynnikiem. Jeśli spojrzeć na połączenia transportowe w Niemczech, są one o około 50% niższe od poziomu sprzed pandemii koronowej. Konieczne jest ponowne przemyślenie, jak krytykuje Thomas Löser z Partii Zielonych. Zaleca alternatywne wykorzystanie witryny, na przykład do celów konferencji lub celów biznesowych.

Spójrz na lotniska w środkowych Niemczech

Z raportów wynika, że ​​ogólnie rzecz biorąc na lotniskach w środkowych Niemczech w 2024 r. nastąpił niewielki wzrost liczby pasażerów o 1,7% w porównaniu z rokiem poprzednim. aerointernational.de. W przypadku lotniska Lipsk/Halle jasne jest, że popularność takich kierunków podróży, jak Turcja, Hiszpania i Egipt, pozostaje niezmieniona. Dla kontrastu, Drezno w dalszym ciągu odnotowuje spadek liczby pasażerów i nie przekracza bariery 1 miliona, przy czym w ubiegłym roku przewiozło jedynie 882 424 pasażerów.

Dane dotyczące ruchu nie ograniczają się jednak wyłącznie do ruchu pasażerskiego. Wolumen frachtu lotniczego na lotnisku Lipsk/Halle utrzymuje się na stabilnym poziomie około 1,4 miliona ton, co plasuje firmę jako największy węzeł komunikacyjny DHL na świecie i piąty co do wielkości ośrodek frachtu lotniczego w Europie.

Ważnym aspektem obecnej sytuacji jest to, że stopa ożywienia gospodarczego w Niemczech w porównaniu z poziomem przed pandemią nie jest jeszcze przekonująca. W maju 2025 r. liczba pasażerów na niemieckich lotniskach wzrosła zaledwie o 1,0% w porównaniu do roku poprzedniego i wyniosła 84,2%. Sugeruje to, że Niemcy borykają się na arenie międzynarodowej z ujemnym wskaźnikiem ożywienia w ruchu lotniczym adv.aero określa.

Czy rok 2027 będzie punktem zwrotnym dla Drezna? Rośnie presja na osoby odpowiedzialne za opracowanie realnych koncepcji, które zapobiegną oddalaniu się Drezna od lotnictwa międzynarodowego.