Dresden kämpar: Flygplatsen i kris – vad nu för framtiden?

Dresden kämpar: Flygplatsen i kris – vad nu för framtiden?

Situationen på Dresdens flygplats blir allt mer spänd. Efter att passagerarantalet minskade med 5,1 % 2023 ser flygplatsens framtid mer än oviss ut. Som jämförelse noterade Leipzig/Halle flygplats en ökning med 4,7 % till cirka 2,2 miljoner passagerare. Detta kommer från en rapport av thüringen24 ut.

I det aktuella sommarflygplanet ligger Leipzig/Halle före och, med 29 destinationer i 13 länder, trafikerar betydligt fler destinationer än Dresden, som bara erbjuder 14 destinationer i 7 länder. VD för Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG), Götz Ahmelmann, betonar behovet av smarta investeringar i Dresden. Samtidigt aviseras dock nedskärningar: cirka 250 administrativa tjänster ska skäras ned till 2026, medan Sachsen-Anhalt planerar att dra sig ur ekonomiskt stöd till flygplatsen från 2027.

Ekonomiska utmaningar i Dresden

Sachsen-Anhalts ekonomiska tillbakadragande kan få en massiv inverkan på flygplatsen. Finansminister Michael Richter (CDU) har gjort klart att landet inte längre är berett att bära förluster. I denna spända situation är staden Dresden, som delägare, mer ansvarsfull än någonsin. Fristaten Sachsen har å andra sidan lovat stöd på 100 miljoner euro fram till 2026.

Den dystra minskningen av passagerarantalet är inte den enda faktorn. Om man tittar på transportförbindelserna inom Tyskland ligger de runt 50 % under nivån före coronapandemin. Det krävs en omtanke, vilket Thomas Löser från De gröna kritiserar. Han förespråkar en alternativ användning av sajten, till exempel för konferenser eller affärer.

En titt på de centraltyska flygplatserna

Om man tittar på centraltyska flygplatser totalt sett, var det en liten ökning av passagerare på 1,7 % 2024 jämfört med föregående år, enligt rapporter aerointernational.de. För Leipzig/Halle flygplats är det tydligt att populariteten för resmål som Turkiet, Spanien och Egypten förblir obruten. Däremot fortsätter Dresden att se en minskning av passagerarantalet och lyckas inte bryta 1 miljonstrecket, med endast 882 424 passagerare som flög förra året.

Trafiksiffrorna är dock inte bara begränsade till persontrafik. Flygfraktvolymen på Leipzig/Halle flygplats är fortsatt stabil på cirka 1,4 miljoner ton, vilket positionerar sig som det största DHL-navet i världen och det femte största flygfraktcentret i Europa.

En viktig aspekt av den nuvarande situationen är att återhämtningsgraden i Tyskland, jämfört med nivåerna före pandemi, ännu inte är övertygande. I maj 2025 ökade passagerarvolymerna på tyska flygplatser med endast 1,0 % jämfört med föregående år och uppgick till 84,2 %. Detta tyder på att Tyskland brottas internationellt med en negativ återhämtning i flygtrafiken adv.aero bestämmer.

Kommer 2027 att bli vändpunkten för Dresden? Trycket ökar på de ansvariga att utveckla hållbara koncept för att förhindra Dresden från att driva bort från internationell luftfart.