德累斯顿战斗：危机中的机场 - 什么样的未来？
德累斯顿战斗：危机中的机场 - 什么样的未来？
Dresden, Deutschland - 德累斯顿机场的位置越来越紧张。在2023年的乘客人数下降了5.1％之后，机场的未来看起来不仅仅是不安全的。相比之下，莱比锡/哈勒机场已增加4.7％，约220万乘客。可以从 thueningen24
在当前的夏季飞行时间表中，莱比锡/哈雷拥有前线，并且在13个国家/地区拥有29个目的地的德累斯顿，其旅行目的地要多得多，这在7个国家中仅提供14个目的地。 Mitteldeutsche Flughafen AG（MFAG）的首席执行官GötzAhmelmann强调了在德累斯顿进行巧妙投资的需求。但是，同时宣布了切口：到2026年将拆除约250个行政办公室，而萨克森 - 安哈尔特（Saxony-Anhalt）计划从2027年开始退出机场的财政支持。 财务撤回萨克森 - 安哈尔特可能会对机场产生巨大影响。财政部长迈克尔·里希特（CDU）明确表示，该国不再愿意承担损失。在这种紧张的情况下，德累斯顿市作为一名合作社，比以往任何时候都更有责任感。另一方面，萨克森州的自由状态已确保到2026年提供1亿欧元的支持。 乘客人数的讨厌下降并不是唯一的因素。如果您看一下内部的运输连接，它在全国范围内的50％低于Corona Pandemic的水平。正如托马斯·洛瑟（ThomasLöser）批评蔬菜一样，需要重新考虑。它主张该网站的替代用途，例如用于会议或企业。 德累斯顿的财务挑战
看德国中部机场
在2024年，在德国中部机场的整体视图中，与上一年相比，乘客的略微增加了1.7％，报告。对于莱比锡/哈勒机场来说，很明显，土耳其，西班牙和埃及等旅行目的地的普及是不间断的。相比之下，德累斯顿继续记录乘客人数下降，并且没有设法超过100万大关，去年只有882,424名乘客。
交通数字不仅限于乘客运输。莱比锡/哈勒机场的空运量保持稳定，约有140万吨，并将其定位为全球最大的DHL枢纽，并且是欧洲第五大空运中心。
当前情况的一个重要方面是，以流行前水平衡量的恢复率在德国尚不令人信服。 2025年5月，德国机场的乘客数量仅增加了1.0％，而前一年为84.2％。这表明德国正在国际上以空中流量的负回收率在国际上战斗，例如 adv.aero
2027年德累斯顿的转折点会吗？为了防止德累斯顿从国际航空中漂流，对负责人的压力越来越多。
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| Ort | Dresden, Deutschland |
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