德累斯顿陷入困境：机场陷入危机——现在怎么办，未来又如何？

德累斯顿陷入困境：机场陷入危机——现在怎么办，未来又如何？

德累斯顿机场的局势日益紧张。 2023 年旅客人数下降 5.1% 后，机场的未来看起来非常不确定。相比之下，莱比锡/哈雷机场的乘客量增长了 4.7%，达到约 220 万人次。这来自于一份报告 图林根24 出去。

在目前的夏季航班时刻表中，莱比锡/哈勒处于领先地位，拥有 13 个国家/地区的 29 个目的地，其目的地数量明显多于德累斯顿（德累斯顿仅提供 7 个国家/地区的 14 个目的地）。 Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG) 首席执行官 Götz Ahmelmann 强调在德累斯顿进行明智投资的必要性。但与此同时，裁员计划也随之宣布：到 2026 年将裁减约 250 个行政职位，而萨克森-安哈特州计划从 2027 年起取消对机场的财政支持。

德累斯顿的财务挑战

萨克森-安哈特州的财政撤资可能会对机场产生巨大影响。财政部长迈克尔·里克特（基民盟）明确表示，该国不再准备承担损失。在这种紧张局势下，德累斯顿市作为共同股东，比以往任何时候都更有责任。另一方面，萨克森自由州承诺在 2026 年之前提供 1 亿欧元的支持。

乘客数量的惨淡下降并不是唯一的因素。如果你看看德国境内的交通连接，就会发现它们比新冠大流行之前的水平低了约 50%。正如绿党的托马斯·勒瑟所批评的那样，需要重新思考。他主张该网站的其他用途，例如用于会议或商务。

德国中部机场一览

据报道，从德国中部机场整体来看，2024 年旅客吞吐量较上年小幅增长 1.7% 国际航空网 。对于莱比锡/哈雷机场来说，土耳其、西班牙和埃及等旅游目的地的受欢迎程度显然依然未减。相比之下，德累斯顿的乘客数量持续下降，未能突破 100 万人次大关，去年只有 882,424 名乘客乘坐飞机。

然而，交通数据并不仅限于客运量。莱比锡/哈雷机场的航空货运量稳定在140万吨左右，定位为全球最大的DHL枢纽和欧洲第五大航空货运中心。

当前形势的一个重要方面是，与疫情前的水平相比，德国的康复率尚不令人信服。 2025年5月，德国机场的旅客吞吐量较上年仅增长1.0%，总计达84.2%。这表明德国在国际上正因空中交通负复苏率而苦苦挣扎 航空副官 决定。

2027 年会成为德累斯顿的转折点吗？那些负责制定可行概念以防止德累斯顿脱离国际航空的人面临的压力越来越大。