HSB célèbre les disques! Augmentation du nombre de passagers malgré des soucis financiers

HSB célèbre les disques! Augmentation du nombre de passagers malgré des soucis financiers

Harz, Deutschland - Les chemins de fer HARZ étroits (HSB) profitent d'un développement agréable l'année dernière. En 2024, ils ont accueilli plus de 1,14 million de voyageurs, ce qui correspond à une augmentation de 6% par rapport à l'année précédente. Cela amène l'entreprise à un chiffre d'affaires d'environ 15,5 millions d'euros - une nouvelle valeur maximale! Mais alors que le nombre de passagers augmente, HSB fait face à des défis qui ne peuvent pas être ignorés. Selon le Borkener Zeitung, l'augmentation des coûts élevés pour l'énergie, le personnel et les véhicules.

La directrice générale Karin Müller a clairement reconnu qu'une limitation des coûts à long terme et un réalignement stratégique sont nécessaires. Afin de relever ces défis, le HSB travaille sur un concept de développement futur. Cela comprend des ajustements planifiés aux horaires, la structure organisationnelle et le concept du véhicule, qui prend également en compte les disques alternatifs.

Investissements pour l'avenir

Afin d'intercepter l'augmentation des dépenses, le HSB a reçu des paiements accrus des États fédéraux de Saxe-Anhalt et de la Thuringe ainsi que des partenaires municipaux. Malgré ce soutien, la pression financière reste perceptible. Le plus habitué au célèbre Brocken en particulier avec environ 507 000 passagers en 2024. Le district de Harz a également repris de grandes parties de la Brockenkuppe et prévoit un développement touristique qui, selon l'administrateur du district Thomas Balcerowski (CDU), comprend également l'avenir des chemins de fer étroits.

Le HSB fonctionne sur un réseau d'itinéraire total de 140,4 kilomètres, ce qui s'étend à la Thuringe. Une grande partie des trains sont actuellement encore alimentées par le charbon, mais la société recherche des chemins pour améliorer l'équilibre environnemental.

Drives alternatives sur le chemin de fer étroit

mdr Cela pourrait être une option intéressante pour le HSB de travailler plus respectueux de l'environnement.

La locomotive à vapeur d'huile consomme z. B. Environ 1 000 litres de pétrole pour le même itinéraire, tandis que l'ancien élocomotive du carbone a besoin d'environ deux tonnes de charbon dur en une journée. Les économies sur les coûts d'exploitation pourraient être importantes, ce qui pourrait donner à cette technologie une perspective d'application plus large. Le conducteur de formation Maximilian Schöne rapporte que l'expérience de conduite reste la même, tandis que Heizer Tom Kühfuß décrit le ravitaillement comme physiquement plus facile. Cela montre encore une fois que la tradition et le renouvellement peuvent aller de pair!