يؤدي نقص الموظفين إلى شل خطوط السكك الحديدية الضيقة في هارتس - وتغييرات الجدول الزمني وشيكة!

يؤدي نقص الموظفين إلى شل خطوط السكك الحديدية الضيقة في هارتس - وتغييرات الجدول الزمني وشيكة!

لا تعد خطوط السكك الحديدية الضيقة في هارتس (HSB) منطقة جذب سياحي فريدة من نوعها في هارتس فحسب، ولكنها أيضًا رمز لتقاليد الشحن البخاري في ألمانيا. لكن HSB يواجه حاليًا تحديات كبيرة. ويعني النقص في الموظفين أنه يجب تعديل الجداول الزمنية في غضون مهلة قصيرة، والتي تنطبق بين 13 و 22 أغسطس. على وجه الخصوص، لن تعمل بعض خدمات القطارات البخارية في وقت متأخر بعد الظهر خلال هذه الفترة، على الرغم من أن سكة حديد بروكين ستستمر في خدمة بروكين ست مرات يوميًا. ومع ذلك، تم إلغاء بعض القطارات، الأمر الذي لا يسبب مشاكل للسياح فحسب، بل للركاب أيضًا.

كما سبق news38 وكشف تقرير حديث أن السبب الرئيسي للصعوبات التي يواجهها HSB هو النقص في عدد الموظفين العامين في جميع المجالات. تعاني صناديق الإشارة في فيرنيجرود ونوردهاوزن على وجه الخصوص من الغياب بسبب المرض، مما يؤثر بشكل كبير على عمليات القطارات. لا تؤثر هذه المشكلة على HSB فحسب، بل تؤثر أيضًا على شركة Deutsche Bahn، التي تواجه أيضًا صعوبات في العثور على عدد كافٍ من المرسلين. يعد النقص في العمال المهرة مثل سائقي القطارات ومحصلي القطارات مشكلة واسعة النطاق.

التدريب ونقص العمالة الماهرة

يحاول HSB مواجهة النقص في الموظفين من خلال مبادرات التدريب الخاصة به، ولكن التدريب طويل ومتطلب. حتى الآن لا يوجد سوى عدد قليل من المتدربين، وعلى الرغم من كل الجهود المبذولة، فإن سوق العمل للمتخصصين المؤهلين محدود للغاية. كما مشاركة مدونة السكك الحديدية وتشير التقارير إلى أن HSB ليست شركة النقل الوحيدة التي تعاني من هذه المشاكل. ستكون هناك حاجة إلى حوالي 110.000 موظف جديد بحلول عام 2030 مع تقاعد جيل طفرة المواليد.

ويتفاقم الوضع في وسائل النقل العام بسبب المشاكل التقنية، خاصة مع القاطرات البخارية القديمة. يبلغ عمر العديد من هذه الآلات التاريخية أكثر من 70 عامًا. إن حالات الفشل الناجمة عن أخطاء فنية ليست غير شائعة، وبالاشتراك مع نقص الموظفين، يؤدي هذا غالبًا إلى موقف حرج. ومع ذلك، حددت HSB لنفسها هدف الحفاظ على العمليات المجدولة وضمان التنقل في المنطقة.

صناعة التنقل تتغير

تشهد صناعة التنقل نفسها تغييرًا، وهو أمر مهم أيضًا في سياق حماية المناخ. ال VDV تقارير عن الزيادة المستهدفة في وسائل النقل العام بحلول عام 2030. ومن المفترض أن يساعد زيادة عدد الحافلات والقطارات بمقدار الثلث وربع نقل البضائع بالسكك الحديدية في تحقيق الأهداف المناخية. ومع ذلك، فإن هذه الخطة الرائعة لا تخلو من التحديات. ويظهر النقص الحالي البالغ 20 ألف سائق حافلة و3000 سائق قطار مدى إلحاح الوضع في الصناعة.

ومن أجل ضمان التنقل في المستقبل، يجب إعادة التفكير في تعيين الموظفين. توضح المبادرات والدراسات الاستقصائية مثل "مسح ألمانيا العظمى لسائقي الحافلات والقطارات 2025" أن أكثر من 70% من شركات النقل العام تخطط لتوظيف موظفين جدد.

وهذا يزيد من أهمية التغلب على التحديات وإثارة الاهتمام بمهن النقل. هذه هي الطريقة الوحيدة التي يمكن لوسائل النقل العام من خلالها إبقاء المزيد من الأشخاص متنقلين في المستقبل وتقديم مساهمة قيمة في حماية المناخ.