Nedostatek personálu paralyzuje harzské úzkokolejky – změny jízdních řádů jsou na spadnutí!

Nedostatek personálu paralyzuje harzské úzkokolejky – změny jízdních řádů jsou na spadnutí!

Harzské úzkokolejky (HSB) jsou nejen jedinečnou turistickou atrakcí v Harzu, ale také symbolem tradice paroplavby v Německu. HSB však v současnosti čelí významným výzvám. Nedostatek personálu způsobil, že jízdní řády musí být upraveny v krátké době, což platí mezi 13. a 22. srpnem. Zejména některé pozdní odpolední parní vlaky nebudou v tomto období jezdit, ačkoli Brockenská železnice bude nadále sloužit Brockenu šestkrát denně. Přesto jsou některé vlaky zrušeny, což nedělá problémy jen turistům, ale i dojíždějícím.

Jako již novinky 38 odhalil v nedávné zprávě, že hlavním důvodem potíží HSB je obecný nedostatek zaměstnanců ve všech oblastech. Zejména stavadla ve Wernigerode a Nordhausenu se potýkají s absencemi z důvodu nemoci, které výrazně ovlivňují provoz vlaků. Tento problém se netýká pouze HSB, ale také Deutsche Bahn, které mají rovněž potíže s hledáním dostatečných dispečerů. Nedostatek kvalifikovaných pracovníků, jako jsou strojvedoucí a průvodčí, je rozšířeným problémem.

Školení a nedostatek kvalifikovaných pracovníků

HSB se snaží čelit nedostatku personálu vlastními vzdělávacími iniciativami, ale školení je zdlouhavé a náročné. Stážistů je zatím jen malý počet a přes veškerou snahu je trh práce pro kvalifikované odborníky značně omezený. Jako Železniční blogový příspěvek HSB není jedinou dopravní společností, která se potýká s těmito problémy. Do roku 2030 bude potřeba kolem 110 000 nových zaměstnanců, protože generace baby boomu odchází do důchodu.

Situaci ve veřejné dopravě dále zhoršují technické problémy, zejména se starými parními lokomotivami. Mnohé z těchto historických strojů jsou staré přes 70 let. Výpadky způsobené technickými závadami nejsou ojedinělé a v kombinaci s nedostatkem personálu to často vede ke kritické situaci. HSB si však dala za cíl zachovat plánovaný provoz a zajistit mobilitu v regionu.

Odvětví mobility se mění

Samotné odvětví mobility prochází změnami, které jsou důležité i v souvislosti s ochranou klimatu. The VDV uvádí o cíleném nárůstu veřejné dopravy do roku 2030. K dosažení klimatických cílů by mělo přispět o třetinu více autobusů a vlaků a o čtvrtinu více železniční nákladní dopravy. Tento působivý plán se však neobejde bez problémů. Stávající nedostatek 20 000 řidičů autobusů a 3 000 strojvedoucích ukazuje, jak naléhavá je situace v oboru.

Aby byla zajištěna mobilita v budoucnu, musí dojít k přehodnocení náboru zaměstnanců. Iniciativy a průzkumy, jako je „Great Germany Survey of Bus & Train Driver 2025“ jasně ukazují, že více než 70 procent společností veřejné dopravy plánuje najímat nové zaměstnance.

O to důležitější je překonat výzvy a vzbudit zájem o dopravní profese. Jedině tak může veřejná doprava v budoucnu zajistit mobilitu více lidí a významně přispět k ochraně klimatu.