Mangel på personale lammer Harzen smalsporede jernbaner - ændringer i tidsplanen er nært forestående!

Mangel på personale lammer Harzen smalsporede jernbaner - ændringer i tidsplanen er nært forestående!

Harzen smalsporede jernbaner (HSB) er ikke kun en unik turistattraktion i Harzen, men også et symbol på traditionen for dampskibsfart i Tyskland. Men HSB står i øjeblikket over for betydelige udfordringer. Manglen på personale har betydet, at køreplanerne skal justeres med kort varsel, hvilket gælder mellem 13. og 22. august. Især vil nogle sene eftermiddags damptogstjenester ikke køre i denne periode, selvom Brocken Railway vil fortsætte med at betjene Brocken seks gange om dagen. Ikke desto mindre er nogle tog aflyst, hvilket ikke kun giver problemer for turister, men også for pendlere.

Som allerede nyheder 38 afslørede i en nylig rapport, at hovedårsagen til HSB's vanskeligheder er den generelle personalemangel på alle områder. Især signalboksene i Wernigerode og Nordhausen kæmper med sygefravær, som påvirker togdriften markant. Dette problem rammer ikke kun HSB, men også Deutsche Bahn, som også har svært ved at finde tilstrækkeligt med ekspedienter. Manglen på faglært arbejdskraft som lokoførere og togkonduktører er et udbredt problem.

Uddannelse og mangel på faglært arbejdskraft

HSB forsøger at modvirke personalemanglen gennem egne uddannelsestiltag, men uddannelsen er lang og krævende. Indtil videre er der kun et lille antal praktikanter, og trods alle anstrengelser er arbejdsmarkedet for kvalificerede specialister stærkt begrænset. Som Jernbane blogindlæg rapporterer, at HSB ikke er den eneste transportvirksomhed, der kæmper med disse problemer. Der vil være brug for omkring 110.000 nye medarbejdere i 2030, når baby boomer-generationen går på pension.

Situationen inden for offentlig transport forværres yderligere af tekniske problemer, især med de gamle damplokomotiver. Mange af disse historiske maskiner er over 70 år gamle. Fejl på grund af tekniske fejl er ikke ualmindeligt, og i kombination med personalemanglen fører det ofte til en kritisk situation. HSB har dog sat sig som mål at fastholde den planlagte drift og sikre mobiliteten i regionen.

Mobilitetsindustrien er under forandring

Selve mobilitetsindustrien er under forandring, hvilket også er vigtigt i forbindelse med klimabeskyttelse. De VDV rapporterer om en målrettet stigning i den kollektive transport i 2030. En tredjedel flere busser og tog og en fjerdedel mere jernbanegodstransport skal være med til at nå klimamålene. Denne imponerende plan kommer dog ikke uden udfordringer. Den eksisterende mangel på 20.000 buschauffører og 3.000 lokofører viser, hvor presserende situationen er i branchen.

For at sikre mobilitet i fremtiden skal der ske en nytænkning af personalerekruttering. Initiativer og undersøgelser såsom "Great Germany Survey of Bus & Train Drivers 2025" gør det klart, at mere end 70 procent af offentlige transportvirksomheder planlægger at ansætte nye medarbejdere.

Det gør det så meget desto vigtigere at overkomme udfordringerne og vække interesse for transportfag. Dette er den eneste måde, offentlig transport kan holde flere mennesker mobile i fremtiden og yde et værdifuldt bidrag til klimabeskyttelse.