Henkilöstön puute halvaannuttaa Harzin kapearaiteiset rautatiet – aikataulumuutokset ovat lähiaikoina!

Henkilöstön puute halvaannuttaa Harzin kapearaiteiset rautatiet – aikataulumuutokset ovat lähiaikoina!

Harzin kapearaiteiset rautatiet (HSB) eivät ole vain ainutlaatuinen turistikohde Harzissa, vaan myös symboli höyrylaivauksen perinteestä Saksassa. Mutta HSB:llä on tällä hetkellä merkittäviä haasteita. Henkilöstön puute on johtanut siihen, että aikatauluja on muutettava lyhyellä varoitusajalla, mikä on voimassa 13.-22.8. Erityisesti osa myöhään iltapäivällä kulkevista höyryjunapalveluista ei kulje tänä aikana, vaikka Brocken Railway jatkaa Brockenin liikennöimistä kuusi kertaa päivässä. Joitakin junia kuitenkin perutaan, mikä ei vain aiheuta ongelmia turisteille vaan myös työmatkailijoille.

Kuten jo uutiset38 paljasti tuoreessa raportissa, että suurin syy HSB:n vaikeuksiin on yleinen henkilöstöpula kaikilla alueilla. Erityisesti Wernigeroden ja Nordhausenin opasteet kamppailevat sairauspoissaoloilla, jotka vaikuttavat merkittävästi junaliikenteeseen. Tämä ongelma ei koske vain HSB:tä, vaan myös Deutsche Bahnia, jolla on myös vaikeuksia löytää riittävästi lähettäjiä. Ammattitaitoisten työntekijöiden, kuten veturinkuljettajien ja konduktöörien, pula on laajalle levinnyt ongelma.

Koulutus ja pula ammattitaitoisista työntekijöistä

HSB pyrkii omilla koulutusaloitteillaan torjumaan henkilöstöpulaa, mutta koulutus on pitkäkestoista ja vaativaa. Toistaiseksi harjoittelijoita on vain pieni määrä, ja kaikista ponnisteluista huolimatta pätevien asiantuntijoiden työmarkkinat ovat erittäin rajalliset. Kuten Rautatieblogi Raporttien mukaan HSB ei ole ainoa kuljetusyritys, joka kamppailee näiden ongelmien kanssa. Vuoteen 2030 mennessä tarvitaan noin 110 000 uutta työntekijää, kun suurten ikäluokkien sukupolvi jää eläkkeelle.

Joukkoliikenteen tilannetta pahentavat entisestään tekniset ongelmat, erityisesti vanhoissa höyryvetureissa. Monet näistä historiallisista koneista ovat yli 70 vuotta vanhoja. Teknisistä vioista johtuvat viat eivät ole harvinaisia, ja yhdessä henkilöstöpulan kanssa tämä johtaa usein kriittiseen tilanteeseen. HSB on kuitenkin asettanut tavoitteekseen ylläpitää aikataulutettua toimintaa ja varmistaa liikkuvuuden alueella.

Liikkuvuusala on muuttumassa

Itse liikkuvuusala on muuttumassa, mikä on tärkeää myös ilmastonsuojelun kannalta. The VDV raportoi joukkoliikenteen lisäämisestä vuoteen 2030 mennessä. Kolmannes lisää linja-autoja ja junia ja neljännes enemmän rautateiden tavaraliikennettä pitäisi auttaa saavuttamaan ilmastotavoitteet. Tämä vaikuttava suunnitelma ei kuitenkaan tule ilman haasteita. Nykyinen 20 000 linja-autonkuljettajan ja 3 000 junankuljettajan pula osoittaa, kuinka kiireellinen tilanne alalla on.

Liikkuvuuden turvaamiseksi tulevaisuudessa on henkilöstön rekrytointia harkittava uudelleen. Aloitteet ja tutkimukset, kuten "Great Germany Survey of Bus & Train Drivers 2025", osoittavat selvästi, että yli 70 prosenttia joukkoliikenneyrityksistä aikoo palkata uusia työntekijöitä.

Tämän vuoksi on entistä tärkeämpää voittaa haasteet ja herättää kiinnostus kuljetusammatteja kohtaan. Tämä on ainoa tapa, jolla julkinen liikenne voi pitää enemmän ihmisiä liikkuvina tulevaisuudessa ja edistää arvokkaasti ilmastonsuojelua.